【摘 要】
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水路运输和铁路运输是综合运输体系的重要组成部分,在大宗散货和长距离货物运输中发挥了重要的作用。但是目前我国集装箱海铁联运运量占港口集装箱吞吐量的比重不到2%,与港口
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水路运输和铁路运输是综合运输体系的重要组成部分,在大宗散货和长距离货物运输中发挥了重要的作用。但是目前我国集装箱海铁联运运量占港口集装箱吞吐量的比重不到2%,与港口集疏运系统的其他运输方式尚不能相提并论。为推动集装箱铁水联运发展,铁道部和交通部于2011年10月选定了6个集装箱铁水联运通道示范项目。集装箱铁水联运产品作为推进集装箱铁水联运发展的重要推动力,如何设计出符合市场需求的集装箱铁水联运产品以及提高产品的开行质量是推进集装箱铁水联运发展的关键环节,对促进港口集疏运系统的发展起到至关重要的作用。论文首先对国内外的铁路货运体系以及港口的铁水联运产品进行了研究,并分别对国外集装箱铁水联运产品的成功经营和国内集装箱铁水联运产品的问题进行了总结。通过对集装箱铁水联运产品的理论研究,给出了广义和狭义的集装箱铁水联运产品定义,根据产品设计理念,提出了集装箱铁水联运产品的设计流程。通过对产品设计关键问题的研究,明确了集装箱铁水联运产品设计的影响因素,分别从经营模式、服务内容和运价策略上提出了产品设计的新措施。在此基础上,对我国集装箱铁水联运产品的问题进行了优化设计,给出了不同问题的优化措施。最后,根据产品设计的流程,对“大连—东北”集装箱铁水联运通道进行了产品设计。
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