既有钢筋混凝土桥梁在铁路桥梁中占据很大比例,桥梁形式主要为板式以及肋板式桥,由于其服役年限相对较长,梁体劣化情况普遍较为严重,其中更有部分桥梁受病害影响,致使桥梁存在严重安全隐患,无法正常通车。同时,近年来随着列车大幅的提载提速,以及重载概念的不断更新,列车的轴重和载重都有了很大的提升,导致桥梁运行活载增大。因此,既有铁路桥梁还能否适用于当前环境下列车的安全通行则存在很大的疑问。为此,对既有铁路桥梁的安全评估工作显得尤为重要,同时,也需要对受损严重桥梁进行加固改造。本次论文主要围绕兰新线上某座低高度板式梁桥进行展开,通过对其进行承载力检算以及有限元模拟,探讨了该桥对列车荷载适用情况:(1)依据对该类桥的现场调查数据,总结出了其常见的几种病害类型。分析不同病害产生原因,提出相对应的修复措施或解决办法。(2)依据该类桥梁的原始设计资料以及相关设计规范对其进行受力检算,检算活载分别取中-活载、ZKH荷载以及ZH荷载,通过梁体的应力状态以及变形情况,判断桥梁对不同载重列车通行的适用情况;通过建立梁体有限元模型模拟梁体受力,探讨梁体横向受力对梁体变形的影响。(3)针对桥梁刚度不足的问题,提出采用后加钢梁与原结构形成组合体系的加固方法,详细介绍了相关工艺工法。(4)根据现场测试数据分析梁体刚度不足的原因,并通过模拟钢筋锈蚀滑移建立病害梁有限元模型;在病害梁模型基础上模拟梁体加固,对比模型计算结果与现场测试数据,验证梁体加固效果。(5)以ZH荷载(Z=1.2)加载加固后梁体模型,依据模型计算结果,探讨桥梁加固后对于30t轴重重载列车通行的适用性。