经济全球化带动要素配置全球化,知识经济凸显人力资本价值,由航空运输驱动的第五冲击波使得国际人力资本全球流动成为常规现象。从全球市场争取高级人力资本是21世纪地区甚至国家寻找可持续发展的必然选择。人才强国战略的核心是“人才兴国”,在此战略的指导下,国内各地对国际人力资本的吸引表现为用开放的人才政策吸引海外人才来华就业和创业,努力打造国际人才集聚高地。在国际人力资本争夺战的背后,需要考虑到人力资本是一种特殊的资本,同资本一样具有逐利性。不同的是,人力资本还非常重视非货币收益。马斯洛层次需求理论证明了人力资本的载体即人才在进行区域决策时会考虑自身的多层次需求,如归属和爱的需要、尊重需要、自我实现需要等精神追求。具有全球可达性的航空运输为国际人才不断实现更高的层次需求提供可能,航空运输降低了国际人才的区位粘性,引发国际人才进行全球流动,向航空网络交汇的枢纽城市集聚,这类群体身上所携带的国际人力资本也相应的进行全球配置,并沿着航空运输网络在网络交叉点即网络枢纽性位置停留与聚集。那么在实际生产生活中,航空运输能否显著地影响国际人力资本流入?这种影响是否具有滞后效应?若存在,又是如何通过满足人才的多层次需求从而影响其流动?这显然是航空网络枢纽性城市制定更有效的人才竞争战略时亟需解答的问题。为此,选用中国31省市2006年至2015年的面板数据以及209个机场生产数据,从人才迁徙与流动的角度探讨航空运输对国际人力资本流入即国际人才流入的影响机制。按照人才的不同类型将人力资本分为学术型人力资本与专业型人力资本。使用静态与动态面板分别检验航空运输对学术型人力资本、专业型人力资本的总效应。在此基础上,进一步使用链式中介效应模型分别研究航空运输对学术型人力资本流入和专业型人力资本流入的作用路径,并据此分析两者的异同。根据实证结果提出相关政策建议,为航空运输枢纽性地区如何吸引国际人力资本、制定相关国际人才竞争战略提供新思路。一些世界知名航空枢纽城市,如阿姆斯特丹、法兰克福和新加坡等,都把通过促进航空运输发展,提高空港聚集高级要素的功能作为今后发展的重要思路。有关航空运输对国际人力资本流入的影响研究结果显示:(1)航空运输对于区域引入国际人力资本具有显著促进作用,连通区域国际人力资本需求市场与国际人力资本供应市场。(2)国际人力资本前期的区位选择会影响当期的区位选择,国际人力资本流入自身存在惯性作用(滞后效应)。(3)现代化产业发展与区域形象优化在航空运输对国际人力资本的影响中具有正向中介效应,两者都是航空运输有效促进国际人力资本流入的重要机制,会进一步放大航空运输对国际人力资本吸引力的影响。并且航空运输经由现代化产业发展渠道产生的中介效应更明显。(4)相对而言,航空运输更能吸引专业型人力资本,但学术型人力资本受现代化产业发展与区域形象提升的中介效应的影响更大。学术型人力资本更关注当地的现代化产业发展情况以及当地整体的区域形象。专业型人力资本则更依赖航空运输带来的直接便利性。相关地区应立足自身作为航空网络枢纽节点的区位优势,制定更有针对性的国际人才竞争战略,通过深度嵌入全球价值链和创新链提升城市综合竞争力。