由于铁路一次性运输总量大、运输效率高、能源使用彻底、对环境造成的污染小等优点，使其成为我国道路运输的发展方向。随着铁路的不断发展，其所承担的运输量也在不断提高，而作为铁路核心部分的牵引供电系统，也必须要有高的可靠性。牵引供电系统由牵引网、变电所以及电力机车组成。接触网是牵引网的主要组成部分。在牵引供电系统的组成部分中，接触网故障总数占牵引供电系统总故障数的百分之九十以上。因而，提高接触网系统可靠性成为提高牵引供电系统可靠性的关键。本课题内容基于铁道部重点课题，结合调研数据，对接触网可靠性进行具体的分析研究，提出了提高接触网可靠性的措施。首先，对可靠性基础理论知识进行了详细的阐述，其中，主要介绍了可靠性的评价指标以及可靠性研究方法。介绍的可靠性研究方法有故障树分析和马尔科夫分析法。除此之外，对可靠性的分配方法也作出了介绍。其次，根据牵引供电系统接触网的结构特点。针对已有的运用故障树分析法对接触网可靠性的建模的不全面，结合查阅的大量资料以及调研，对接触网故障树进行了完善。完善后的故障树更全面地考虑了导致牵引供电系统接触网失效的故障类型以及发生故障的机理。根据建立的接触网系统故障树，对其进行了定性分析，即求出了导致接触网失效的所有最小割集；根据定性分析的结果，结合调研数据，对其进行了定量分析。再次，由于接触网系统的可维修的特性，本文选取了马尔科夫过程算法，对接触网系统进行了可靠性的建模，推导接触网系统的可用度、平均故障频度、平均修复时间等可靠性特征量的计算公式。结合实例，根据建立了的马尔科夫模型，对接触网系统可靠性进行计算，且对在维修与不维修两种情况下的计算结果进行了对比分析。最后，通过分析影响接触网可靠性的因素，运用模糊综合评判法对接触网系统可靠性指标进行最优分配。这种评判方法以模糊数学原理为基础，第一步是确定对接触网各部件可靠性水平造成影响的因素集以及它们的权重集，第二步是根据接触网各部件对各因素的隶属程度作出模糊综合决策，第三步是根据模糊决策，把设计中规定的可靠性指标相应的分配给组成接触网系统的各个子系统，既保证良好的经济效益又得到整个系统的高可靠性。