悬索桥属柔性结构,一直以来困扰公铁两用悬索桥发展的是挠度问题而不是荷载问题,所以对公铁两用悬索桥刚度的讨论分析很有必要。但是目前在铁路悬索桥刚度方面仍缺乏足够的实践和研究,没有相应成熟的理论指导依据。本文针对公铁两用悬索桥刚度问题展开研究,主要完成了以下研究工作：(1)研究讨论了悬索桥静力计算和动力计算理论,为悬索桥的静动力分析提供理论基础。(2)本文以某大跨度公铁两用悬索桥为工程背景,采用有限元软件Midas Civil建立悬索桥的空间有限元计算模型。并对主缆吊索内力分布、主梁内力应力、活载作用下的竖向挠度、竖向转角及横向风荷载作用下的横向挠度、转角等静力计算结果进行了分析,并计算了全桥自振特性、在三个方向一致激励下地震时程响应等动力响应结果。(3)文章选定了支撑体系、边跨辅助桥墩布置方式、边中跨比、垂跨比、缆梁连接方式、主梁截面形式、高跨比、宽跨比和节间长度等结构参数进行分析。将结构参数分为整体结构参数和主梁形式两部分,通过改变结构参数,对比分析它们对悬索桥竖向刚度、横向刚度的敏感性,总结归纳出提高大跨度公铁两用悬索桥刚度的有效措施。(4)对比分析结构参数(支撑体系、边跨辅助桥墩布置方式、边中跨比、垂跨比、缆梁连接方式、主梁截面形式、高跨比、宽跨比和节间长度)对悬索桥自振特性和地震时程响应的影响规律,从而归纳总结出具有良好动力性能的结构参数选取原则。通过对大跨度公铁两用悬索桥关键设计参数的分析,桥梁刚度及动力响应的结论可供同类型桥梁设计参考。