近年来,随着能源和环境等问题的日趋突出,节能环保的电动汽车得到了全球范围内各政府和生产商的全力推广。轮毂电机作为一种新型电动汽车用驱动电机具有较高的空间集成度、灵活的控制、快速响应、直接驱动性等优点,在电动汽车驱动电机领域内具有较好的应用前景。外转子磁通切换永磁电机(Outer-Rotor Flux-Switching Permanent Magnet,OR-FSPM)是一种新型轮毂电机,不仅具有高输出转矩、高效率、高功率密度的优点,而且转子结构相对简单,满足了轮毂直驱应用场合需求。然而,受结构、空间和工作环境的影响,该类电机的散热条件较差,电机的温升幅度较高。这不但威胁电机实际运行时的安全性和稳定性,而且易导致电机材料性能的突变,从而造成电机的实际输出特性变化。因此,在实际应用场合下,对该类电机热性能的综合分析具有重要的理论和应用意义。本文以外转子磁通切换永磁电机为研究对象,分析了该电机的基本电磁特性、温度场分布以及温度与电机性能的关系,主要内容如下:首先,建立了OR-FSPM电机的二维有限元模型,分析了基本电磁特性包括气隙磁通密度、反电动势、电感、转矩、损耗等,为OR-FSPM电机温度场分析奠定了基础。其次,基于OR-FSPM电机的拓扑结构和电磁特性,建立OR-FSPM电机的有限元热分析模型。根据传热学原理,确定了OR-FSPM电机热分析模型中的传导系数、对流系数等热参数,研究了OR-FSPM电机不同负载下的温度场分布。此外,考虑电机材料的热性能变化,采用电磁-热双向耦合的方法分析了OR-FSPM电机输出特性与温度的关系。再次,根据OR-FSPM电机的传热路径,采用等效热网络法构建了OR-FSPM电机热分析的解析计算模型。推导了散热系数、热阻、热容等等效热网络模型中的热参数,并在等效热网络模型中导入电机的损耗热源,计算OR-FSPM电机各节点的温度。由于电机在实际工作时运行条件复杂而又多变,为了更好的评估电机在实际工况下的热性能,本文选取NEDC(New European Driving Cycle)为典型工况,计算OR-FSPM电机在NEDC工况下的暂态温升。最后,加工OR-FSPM电机原理样机,构建相应的实验测试平台并进行相关实验,实验结果验证了样机的合理性。