在湖南省的高速公路建设中,经常会遇到以红粘土为代表的路基填料。这些根据《公路路基施工技术规范》划分为不能直接用于路基填料的土质。已建工程中部分经过处治后的路基填料因采用的技术措施不当而引起路基不均匀沉降、路面开裂、路堤塌滑等病害的情况时有发生,对高速公路行车安全构成严重威胁。鉴于此通过整合已有成果和补充研究,提出推广应用的原则及方法,可以显著节约建设投资,切实保护环境,有效确保工程质量的目的,并有望在湖南省成功推广应用基础上,进一步扩大推广应用的范围。因此,红粘土路基填料的推广应用是一项值得深入研究的课题。本文通过对洞新高速和郴宁高速公路典型的红粘土进行室内的路用性能研究,和对洞新高速WK16段红粘土路基的现场碾压工艺实验研究,总结和探讨了红粘土的填筑标准。为红粘土地区公路设计和施工控制提供理论依据和技术支持。总的来说得到了一些有益的工程指导建议：(1)探讨了在潮湿地区环境下红粘土作为路基填料时的CBR强度特性、击实特性、渗透性及改良特性等,加深了对其路用性能的认识,并提出潮湿环境下红粘土路基的压实控制建议。(2)对洞新高速WK16路段,即红粘土作为土质路基时进行了现场施工压实方法研究,通过讨论有可能影响最终压实效果的诸多因素,参考红粘土的路用性能试验,得出现场适宜的碾压工艺并提出合理的红粘土路基施工指南。(3)同时对比了中外路基填筑标准和探讨了现行规范框架内红粘土路基降低压实标准的可行性,并提出了使用空气体积率来作为压实标准和相应的具体数值标准。