随着动车组向高速、重载方向的发展,安全性和可靠性对齿轮传动系统越来越重要。齿轮箱采用轻型结构及降低噪声对高速动车组来说具有重大的意义,是未来齿轮箱的发展方向。为了研制出更轻、噪声更低、更安全、更可靠、寿命更长的齿轮箱,并实现未来高速动车组齿轮箱的国产化,对高速动车组转向架齿轮传动系统进行了仿真分析与试验研究具有十分重要的意义。本文首先对高速动车组转向架齿轮传动系统进行了静态仿真分析。在Pro/E中建立了关键零部件的三维模型,利用ANSYS软件对吊杆、主动齿轮轴以及齿轮箱箱体进行了静强度分析,得出了不同工况下的应力云图,研究结果表明:吊杆、主动齿轮轴以及齿轮箱箱体的强度满足设计要求,主动齿轮轴、箱体的变形很小,满足设计要求,为吊杆、主动齿轮轴以及齿轮箱箱体的结构优化提供指导。然后对高速动车组转向架齿轮传动系统进行了动态仿真分析。对齿轮箱箱体及系统进行了模态分析,仿真研究结果表明:系统不会发生共振现象,且轴承和箱体的位移振动量都很小,不会产生较大的噪声;同时对齿轮箱箱体在额定工况与启动工况下的疲劳强度进行了研究,其疲劳安全系数分别为2.52和1.4,因此,齿轮箱箱体的疲劳强度能满足使用要求。最后对齿轮箱箱体进行了静强度试验,试验结果表明:齿轮箱的静强度满足要求;同时对齿轮箱进行了噪声测定试验、加载试验,对高速传动齿轮箱进行振动、噪声、温度的测量,测量结果表明:齿轮箱的性能良好,达到了评判标准。