箱形梁桥具有抗扭刚度大,整体性能好的特点,是我国公路桥梁中十分常见的桥型。然而,目前大量箱梁桥在使用阶段便在腹板上产生较多的斜裂缝,这些裂缝的存在对结构产生了十分不利的影响。因此,有必要采取有效的处理措施,以保证构件的使用功能。碳纤维布(CFS)以其抗拉强度高、重量轻、极好的耐腐蚀性能及耐久性等优点,已经在桥梁结构加固工程中得到了应用。然而目前还缺少利用CFS加固箱梁斜截面承载力这方面的研究。本文结合湖南省自然科学基金项目《碳纤维布加固预应力混凝土连续箱梁桥极限承载力分析》,采用有限元分析和试验研究相结合的方法,对CFS加固RC箱梁的斜截面承载力进行理论与试验研究。根据非线性有限元理论,借助ANSYS提供的参数化语言APDL,建立CFS加固RC箱梁的三维非线性有限元分析模型,对箱梁进行斜截面承载力分析。针对箱梁桥的开裂特点与受力情况,制作4根RC箱梁并进行CFS加固RC箱梁的模型试验,通过逐级加载,研究CFS加固RC箱梁斜截面强度时的破坏全过程;分析CFS加固RC箱梁斜截面的受力特点和加固箱梁极限承载力的变化;探讨CFS加固箱梁的破坏机理及加固效果。对有限元计算结果与试验结果进行对比分析,进一步验证了理论计算模型的正确性;按照理论分析计算的方法,对某预应力混凝土连续箱梁桥用CFS加固进行有限元模拟计算,得到了有益的结论。通过理论分析、模型试验和工程背景的研究,提出了用CFS加固箱梁桥的分析计算方法;根据本文的计算、试验和其他文献的结果,对现有规范的计算公式提出了修正建议,可供同类问题参考。