作为国民经济的支柱产业，制造业的发展和企业升级转型受到了各界的关注，作为第三产业的新生生力军，物流业的迅速兴起和长远发展也得到了越来越多的政策支持，自2009年制造业与物流业联动发展被列入重点项目工程以来，两业联动受到了更多的关注。在此前提下，文章以“基于两业联动模式的集成体关系研究”为研究内容，从集成场基础理论、案例统计分析、实例分析等角度进行了研究，以期对两业联动发展模式下的集成体关系研究起到现实指导意义。本文在集成理论体系基础上对两业联动模式识别依据——集成体关系、联接键和基核关系相关理论进行了阐述，并对两业联动概念作以界定。基于相关理论体系，分别从行业视角和集成场视角对统计案例进行分析，提出基于统计分析的集成体关系研究；在对两业联动发展模式及其三个识别依据(集成体关系、联接键、基核关系)和联动发展四个阶段(导入阶段、适应阶段、共享阶段、创新阶段)提出的基础上，着重对不同联动发展阶段形成的集成体关系基本特征进行了分析，并透过集成体关系反映出联动发展的深层次矛盾。基于不同联动阶段的集成体关系特征，对奇瑞汽车和芜湖长久联动发展过程中不同阶段的集成体关系进行了剖析，并通过对影响两业联动集成体关系发展存在因素的分析，提出相关发展建议。最终得出，随着联动发展阶段的不断深入，集成体间关系逐渐趋向于紧密融合化和高度集成化。通过本文研究结果表明，在我国两业联动发展模式下制造集成体与物流集成体之间达成了较为稳定的合作与互动关系，不同联动发展阶段的集成体关系紧密程度不同。然而，在两业联动中仍然存在一些影响集成体间关系发展的难题有待解决，尤其是物流企业整体发展水平低下，无法满足制造企业物流服务需求。因此，在本文对基于两业联动发展模式的集成体关系研究的基础上，希望能够为两业联动发展提供一定的帮助和实践意义。