发动机作为汽车的主要振动源之一,直接影响汽车的乘坐舒适性。在动力总成与车架或车身之间,动力总成悬置系统作为起弹性连接作用的部件,能有效减少、隔离发动机的振动传递到车身,提高汽车的乘坐舒适性,性能良好的动力总成悬置系统,还可以延长悬置元件、发动机及周围部件的使用寿命。本文以应用广泛的橡胶悬置系统作为研究对象,研究其隔振和限位性能。论文首先建立动力总成悬置系统6自由度动力学分析模型,根据拉格朗日方程推导动力总成悬置系统的动力学方程;其次,根据悬置系统固有特性计算理论,分别利用ADAMS软件建立动力总成悬置系统动力学仿真模型和MATLAB软件编程进行固有特性分析,得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统的能量解耦率为目标,以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化;最后借助ADAMS软件分析动力总成质心在通用28工况下的位移与转角,为动力总成悬置系统的性能分析与优化设计提供一定参考。