城市做为人类文明的集中体现，在其形成、生长的同时也产生了一系列的环境、交通、社会问题。交通拥堵作为影响千家万户日常出行、制约城市运行效率和城市竞争力提升的重要因素，已经成为世界各大城市迫切要求解决的问题之一。本文跳出就交通论交通的研究思路，打破单纯考虑交通供给与需求的传统思维模式，从研究路径上创新，重点研究城市空间结构对交通出行的影响作用及内在机制，提出空间结构作用于交通结构的两个研究视角：单中心与多中心和就业一居住均衡；其后，分别以中国大城市和上海为案例进行了计量检验；最后，在理论分析和实证研究基础之上，尝试构建了适合于我国特大城市交通发展的空间模式，并提出我国特大城市交通疏解的战略取向。全文共分六章： 第一章为绪论，主要介绍研究视角的选择、意义，研究内容和方法等； 第二章通过国内外文献综述，对多中心和单中心能否节省通勤距离和通勤时间进行了辨析，提出了空间结构作用于交通结构的第一个研究视角； 第三章引入了就业-居住均衡的概念，然后介绍了国外学者关于就业-居住均衡对城市交通结构影响的争论，提出了空间结构作用于交通结构的第二个研究视角； 第四章运用计量分析的方法，检验城市空间结构对交通结构的作用机制，探索其作用规律，为特大城市交通疏解思路的提出提供实证支持。具体包括两个方面内容：采用国内20余年计40个城市交通出行样本资料，对影响我国城市交通出行的因素进行显著性检验，并将结论与国外相关研究进行对比；其后，运用上海居住、三次产业从业人口数据对“就业-居住”均衡和交通出行的关系进行计量检验； 第五章以理论研究和实证研究的结果为基础，尝试构建适合于我国特大城市交通发展的空间模式，并提出我国特大城市交通疏解的战略取向。 第六章对全文的主要理论和实证研究结论进行了概括，并提出了研究展望。