黄磷是一种重要的化工原料,被广泛应用于民用、军事及农业等领域。铁路黄磷运输在黄磷运输市场中占有较重的地位,截至2010年,我国黄磷专用铁路罐车全部为60t级罐车,保有量仅为80辆,其最大年运量仅约8万t,不到市场需求量的20%,铁路黄磷运输的运量与运力的矛盾较突出,急需增加一批新型铁路黄磷罐车以提高运输能力。60t级黄磷罐车由于技术性能落后已停止生产,使得铁路黄磷运输的运量与运力的矛盾进一步加剧。70t级黄磷罐车载重70t,单车载重较60t级黄磷罐车提高16.7%,可有效地缓解铁路黄磷运量与运能间的矛盾,为用户提供新的更好的选择。因此,研究满足用户需求的70t级黄磷罐车具有重要的现实意义和工程实用价值。通过分析国内外铁路黄磷运输现状及我国铁路黄磷罐车发展现状,总结了我国既有60t级黄磷罐车存在的问题。结合70t级铁路货车的主要技术要求和用户的要求,对70t级黄磷罐车的主要技术参数、主要性能参数与基本结构尺寸的选取进行论述和研究。设计了该车的主要结构并总结了其主要技术特点,采用有限元方法对车体钢结构静强度和疲劳强度进行了计算分析,利用传热学有关理论对加温装置进行了热传导分析。计算分析结果表明,该车车体钢结构的静强度和疲劳强度符合TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的规定,加温装置的热传导性能满足车辆的使用要求。由于铁路货车在制造过程不可避免地存在制造误差、铸造缺陷、焊接残余应力等诸多因素,车辆实际状态将与理论上存在差异,为确保车辆的性能,对车辆进行试验研究显得尤为重要。在70t级黄磷罐车样车完成制造后,对其动力学性能、车体静强度、车体冲击强度和加温结构的热传导性能等进行了试验研究。试验结果表明：本文设计的70t级黄磷罐车的动力学性能、车体静强度和冲击强度满足相关标准的使用要求；加温结构的热传导性能优良,满足用户的使用要求,并与理论分析相吻合。