随着科技的迅猛发展和国民经济的高速增长,汽车数量不断增加。但是汽车数量增加的同时,停车难的问题逐渐显现出来。由于一、二线城市土地资源不可能过多用于停车场的建设,所以要求停车方式需要从简单的平面式停车向高效的空间式停车转变,这是从根本上解决城市停车难问题的最为行之有效的方式。作为一种高效的停车设施,难免在使用过程中发生汽车撞击车库的情况。目前,我国在冲击作用下的立体车库的动力响应数据十分匮乏,立体车库的抗冲击设计准则、设计要求都不明确。鉴于以上的情况,钢结构立体车库在汽车冲击作用下动力响应的研究,对于钢结构立体车库的设计和冲击后的安全评估均具有十分重要的意义。本文通过水平冲击系统对钢结构立体车库的抗冲击性能进行了研究,并采用ABAQUS/Explicit模块、多尺度建模的方法进行了立体车库在刚性冲击和柔性冲击下的全过程模拟,为立体车库结构抗冲击性能提供正确、可靠的科学依据。本文主要开展了以下研究工作:（1）完成了10个工况,立体车库的水平冲击试验,研究不同撞击位置、上部车辆荷载耦合情况、撞击速度、不同损伤程度下的破坏形式以及冲击力时程曲线、冲击点位移时程曲线和型钢应变时程曲线的动力响应。（2）通过建立实体单元的8节点六面体单元的位移增量约束方程和界面约束方程,从而实现宏观单元与微观单元之间的连接。通过多尺度建模与精细化建模的对比,验证多尺度建模的正确性。（3）通过ABAQUS/Explicit模块建立试验中试件的分析模型,分析整个立体车库结构在冲击过程中的破坏形式、冲击力时程曲线及冲击点时程曲线等动力响应,验证了本文的建模方法的可靠性。（4）采用等效汽车钢架模型对钢结构立体车库进行水平柔性冲击的数值建模。同时,研究立体车库在水平柔性冲击下,不同参数对于结构的破坏形式、动力响应的影响,参数主要包括:撞击速度、上部车辆荷载、撞击质量、立体车库损伤程度。研究成果对认识立体车库在柔性冲击下的动力性能提供了参考依据。