多孔沥青混合料具有排水速度快,抗滑能力强,降噪效果好等优点,是一种大空隙路面材料,但是也存在因为抗剥落能力不足导致的耐久性差的问题,使得多孔沥青混合料在我国的推广应用受到了阻碍。想要提高多孔沥青混合料的抗剥落能力,首先要完善多孔沥青混合料的抗剥落能力的评价方法,目前我国的多孔沥青混合料抗剥落能力评价方法尚处于空白阶段,因此有必要进行探索性的研究。参照国内外多孔沥青混合料配合比设计方法,对OGFC-13进行配合比设计,确定了目标空隙率为18%左右,参考国内现有的OGFC-13级配走向,综合考虑路用性能和空隙率要求,确定了OGFC-13的目标级配。对多孔沥青混合料最佳沥青用量试验方法进行改进,以谢伦堡析漏损失的突变点直接作为最佳沥青用量,并对多孔沥青混合料进行了路用性能分析。确定了用于多孔沥青混合料标准试验条件研究的配合比。基于温控式轮式加速磨光机,以质量损失和剥落面积率为评价指标,研究了不同荷载,不同温度以及不同预处理方式对多孔混合料剥落状况的影响,通过F检验分析了荷载和温度对多孔沥青混合料剥落状况影响的显著性。选取剥落状况较为适中的试验条件1000N,30℃,120min为标准试验条件,对标准试验条件进行了变异性和重复性分析,对质量损失法和图像处理法进行了一致性分析,证明了图像处理法的有效性。在标准试验条件下,对评价方法进行了敏感性分析,分别进行了不同沥青类型,不同沥青用量以及不同集料类型对多孔沥青混合料剥落状况影响的试验,证明了评价方法具有较好的敏感性。研究了不同沥青用量下的肯特堡飞散损失与混合料剥落损失的相关性,分析了肯特堡飞散试验在评价多孔沥青混合料剥落损失时的不足,分析了不同沥青用量下的多孔沥青混合料剥落状况发展趋势,发现多孔沥青混合料剥落状况最少时对应的沥青用量基本在谢伦堡析漏损失突变点附近;对沥青的拉拔强度、集料的酸碱性和多孔沥青混合料抗剥落能力的相关性进行了分析,得出沥青的拉拔强度越高,集料Si O2含量越少,多孔沥青混合料抗剥落能力越强的结论;研究了掺加纤维和陶粒的多孔沥青混合料剥落状况,发现掺加纤维能一定程度上提高多孔沥青混合料的抗剥落能力。