当前人们对于风光互补发电技术的研究日益深入,它的应用范围也愈发广泛。而电动汽车这一行业也迅速发展,越来越多的电动汽车品牌投入到市场中供用户使用。本文将两个新兴领域相结合,利用风光互补发电技术为电动汽车充电。这就为新能源的循环利用开辟了新的道路,符合当今时代提倡节能环保的大主题,也减轻了我国市电供电配电的巨大压力。本文设计了电动汽车充电环节的主体电路结构,主要对汽车动力电池的快速智能充电方法以及充电均流策略进行了研究。对于风光电源的最大输出功率点跟踪控制采用改进的变步长电导增量法,保证足够大小的功率输出,当不需要最大功率输出的时候改用负载跟踪控制。充电电路拓扑选择双向交错并联DC-DC变换器,用以实现大功率场合下正负脉冲快速充电方法。针对传统方法无法给出负脉冲发出的时机以及时长,提出了基于模糊控制的正负脉冲充电法,通过设计模糊控制器确定负脉冲的发出。为了实现30kW功率等级的充电,采用4个充电小模块并联的电路结构来保证系统的可靠性。每个模块包含前级风光互补输出Buck电路和后级双向交错并联DC-DC充电电路。为解决并联模块参数不一致引起的输出不均流问题,提出了一种新的基于占空比自动分配的均流控制方法。这一方法在维持输出总电流不变的前提下,按各并联模块输出电流与平均电流的差值自动重新分配开关管占空比来实现均流,减少了控制器内部PI环节的使用数量,利于参数的调试。最后在MATLAB/Simulink环境下对系统各个控制环节做出了仿真验证实验。验证了本文的充电控制策略比传统充电方法达到了更高的充电效率,所提出的均流方法在正向充电和反向放电过程中都能很好地实现均流,不均衡度满足国标规定。这就为风光互补型电动汽车的充电控制提供了一种新的思路。