冬季冰雪使道岔无法正常转换,从而使铁路运输的安全运行受到严重影响。传统清除道岔积雪的方法浪费人力、物力,已经无法适应现代铁路高速发展的需求。道岔融雪系统能够自动对道岔进行加热实现融冰融雪,保障道岔的正常工作不受天气影响。由此,对高效、自动化道岔融雪系统的研究势在必行。本文通过使用感应加热方法结合PLC控制技术设计了一套新型节能的道岔融雪系统。首先介绍了道岔融雪系统的结构及组成,根据工作流程将整个系统分为信息采集子系统与监控子系统,并对其进行硬件与软件的设计与研究,完成信息采集子系统中信息数据的采集及有效性传输,实现监控子系统的组态设计以及上位机与下位机之间的通信。信息采集子系统采用RY-YX型雨雪传感器直接对雨雪信号进行采集。使用DS18B20智能温度传感器与单片机组成轨温信息采集模块,实现轨温的模拟量采集。单片机与PLC之间采用RS485串行通信完成信息采集子系统与监控子系统之间的信息传输。针对通信过程中由于信号干扰而可能产生的误码问题,采用循环冗余校验(CRC)的方法进行差错校验,并使用Matlab仿真信息传输过程中校验的过程与结果,同时分析研究了一种改进算法与纠错方法提高校验的处理效率。监控子系统实现对道岔自动化、智能化的加热管理。本文采用PLC作为下位机,进行了硬件和软件设计；使用Monitorand Control Generated System(简称MCGS)组态软件进行上位机组态设计,实现了参数设置、数据查询、控制模式选择等人机交互功能。通过使用多串口卡完成PC机与PLC之间1：N的通信。针对目前所使用的电阻式加热设备预热时间长、加热过程热量散失等问题,本系统加热模块采用新型的电磁感应加热方法实现对道岔的加热,这也是本文的创新所在。根据现场的实际需求,分析对比各种电路特点,设计了本系统加热模块的主电路、主要组成元器件参数等,并通过构建加热模块进行现场试验。通过现场试验,本系统加热模块基本满足道岔融雪的要求,与传统的电阻加热相比,感应加热提高了一定的速度并达到了一定的节能效果。另外本文对设备的安装进行了分析与设计,针对感应加热可能会产生的干扰问题提出了一系列的解决方案。