随着城市化进程的不断推进,相邻的、具备一定条件的部分城市逐渐组团成为城市群,以此来更好的满足各自的发展需要。城市群综合交通系统作为城市群内各区域或城镇相互交流、联系的基本条件,良好的综合交通系统必然推动城市群快速发展。而城市群综合交通枢纽作为城市群综合运输网络结构中的关键节点,是城市群综合交通系统中对内、对外的旅客与货物主要的集散场所,是实现多种交通方式有机衔接、运输资源合理配置的必需交汇点。因此需要在进行城市群综合交通网络规划建设的同时,重视综合交通枢纽的布局。然而,目前对综合交通枢纽的考虑仍以单个城市为主,忽略了从城市群层面进整体统筹协调布局,也缺乏对枢纽布局与城市群空间结构协调性的考虑。因此本文在考虑城市群空间结构与综合交通枢纽布局协调性的前提下,对城市群综合交通枢纽布局问题进行研究。本文从空间形态、产业结构、人口空间分布、综合交通网络结构这几个方面对城市群空间结构进行分析,从布局影响因素、枢纽空间服务特征等方面对综合交通枢纽布局进行分析,并对城市群空间结构与综合交通枢纽布局的相互关系进行分析阐述。在确定出协调度计算指标后,利用分形理论及一些数学方法,分别给出空间形态结构、人口空间分布、产业结构、综合交通网络这几个子系统与枢纽布局协调度计算方法以及城市群空间结构与综合交通枢纽布局的综合协调度计算方法。最后以空间结构与综合交通枢纽布局协调度最大为下层目标,以社会效益最大化为上层目标,构建出基于空间结构协调的综合交通枢纽布局双层规划模型,并基于遗传算法给出模型的求解方法及算法流程。本文以成渝城市群的综合交通枢纽布局为例,对文内提出的城市群综合交通枢纽布局方法、模型以及算法进行验证,发现本论文提出的城市群综合交通枢纽布局方法切实可行,具备合理性和实用性,能够避免常规的枢纽布局方法中直接以定性的方法给出备选方案时存在的不足;通过对案例数据的分析计算,验证了模型及求解算法具备可操作性,并根据城市群空间结构各子系统参数变化对枢纽布局的影响,对枢纽布局工作提出了建议。本论文的研究成果在一定程度上丰富了城市群综合交通枢纽布局的理论体系,为新型城镇化背景下的城市群综合交通枢纽布局的实践提供理论参考和依据。