随着城市交通轨道的蓬勃发展,充分利用土地资源显得尤其重要。作为城市交通轨道中最为便捷、环保的一种交通工具,地铁在城市范围内迅猛发展。然而,地铁运行引起的环境振动对沿线结构物以及人体的影响不容小觑。因此,对地铁上盖结构的隔振减振措施研究有着重大意义。本文的研究对象是华南理工大学博学楼,主要从基础设计以及基础隔振的角度研究减振隔振的措施。本文主要从以下几个方面进行研究:(1)在华南理工大学博学楼进行现场实测,得出振动在该地铁上盖框架结构中的传播规律;(2)采用有限元软件MIDAS GTS NX软件建立华南理工大学博学楼的隧道-土体-上部结构三维有限元模型。将有限元模型计算得到的振动响应值和实测数据的振动响应值进行对比,验证模拟方法的可行性和正确性;(3)研究不同的桩基础设计参数以及地下室设计参数的改变对带地下室的地铁上盖框架结构振动响应的影响,提出不同情况下减振效果最佳的桩基础与地下室设计方法;(4)研究隔振层、垫砂层以及碟形弹簧支座对带地下室的地铁上盖框架结构振动响应的影响,对碟形弹簧支座的布置方式进行优化,并提出不同情况下隔振效果最佳的隔振措施。