随着社会的发展和进步，特别是近些年来一些新技术的应用，钢管混凝土拱桥在我国桥梁建设中占据越来越重要的作用。其中的梁拱组合结构，以其优异的跨越能力、良好的受力、及对地基的广泛适用性成为最具竞争力的桥型之一。这种桥型虽然结合了梁桥和拱桥的优点，但也出现了一些新的课题，比如梁拱组合结构吊杆索力及抗震，需要广大的科学工作者进行研究。本文以年楚河特大桥为工程背景，对梁拱组合结构成桥阶段、施工阶段的吊杆索力及整个桥梁结构抗震进行分析研究，主要做以下几方面的工作：一、回顾从早期的石拱桥到钢桁拱桥、从混凝土拱桥到钢管混凝土拱桥的发展，简单介绍梁拱组合结构，回顾钢管拱桥的研究现状，尤其吊杆索力的研究和拱桥的抗震研究方面。二、梁拱组合结构合理成桥吊杆索力的确定。首先，介绍了三种常用的确定合理成桥索力的方法——刚性支承连续梁法、最小弯曲能量法、刚性吊杆法，然后，使用这三种方法计算确定年楚河特大桥合理成桥状态的索力。在分析每种方法优劣的基础上，最终选择的成桥索力为最小弯曲能量法所计算确定的。三、施工阶段吊杆张拉索力的确定。在确定成桥索力的基础上，本文对一轮张拉和两轮张拉分别进行分析，确定施工阶段吊杆张拉力。一轮张拉分析，使用考虑施工阶段的未知荷载系数功能，将施工阶段索力设为单位拉力，进行施工阶段分析，然后设置约束条件，得到相应未知荷载系数，进而得到各施工阶段的吊杆张拉索力。二轮张拉分析，先用试算法确定第一次张拉的吊杆张拉力，然后使用影响矩阵法确定第二次张拉的吊杆张拉力。四、进行抗震分析。在确定该梁拱组合结构桥成桥索力的基础上，对该桥进行抗震分析。首先，进行动力特性分析，进而得到该结构的动力特性，比如振型形状、固有周期和频率、振型参与系数等，然后在此基础上进行反应谱分析和动力时程分析。