随着城市轨道交通的新兴崛起,凭借其自身拥有的高效的运载力、便捷密集的轨交网络、独立的运行路线等优势,可以有效缓解城市目前因城市建成区面积大、公交运载力差,私家车保有量巨大引致的交通拥堵问题。考虑到轨道交通设施的建设投资巨大,而大量客流途径站点可以创造更多商业价值来平衡前期投资,并且合理的轨道交通区域建设可以提升区域的整体形象。因此,在轨道交通建设时,应该同步综合规划站点区域,促进站点区域的交通场站与周边土地的综合开发利用。针对当前国内城市轨道交通站点区域综合开发利用前期设计缺乏、区域内部整体性差、建筑单体复合手法单一等问题,本文通过大量案例的系统分析与对比,总结出站点区域综合开发利用的各阶段合理、完整的设计方法,以促进整体项目的良好发展,改变城市区域现状,推进区域城市名片化的进程。本文关于城市轨道交通站点区域综合开发利用的设计研究基于整体的视角,通过策略、设计两个层面分别阐述站点区域综合开发利用的设计手法。在策略方面通过数据收集与案例分析比对从而确定站点区域开发的前期相关问题。通过策略方面的设计研究,从而确定站点区域综合开发利用的选址、基本形态与规模大小等,为下一步的具体设计层面提供准确的前期基础。设计层面划分成为两部分,分别从城市设计与建筑设计两个层面入手阐述站点区域综合开发利用的设计方法。城市设计层面主要从站点区域与周边区域的互动关系、区域内的功能融合、区域的基础设计以及区域的环境共生设计阐述设计方法。建筑设计层面则从建筑单体内外交通设计、功能复合设计、中间领域设计以及安全性与引导性设计研究入手,论述从站点区域的前期策划到后期建筑设计的设计全过程,实现站点的区域更新与城市发展。通过本文的研究论述,结合我国国情,提出关于站点区域综合开发利用设计的核心设计手法:设计流程完整、前期精准定位、交通系统组织、建筑空间复合。为我国的轨道交通站点区域综合开发利用提供启示。