随着城市化进程的不断加快,越来越多的城市开始面临着日益严重的停车问题。传统的依靠增加土地和资金的投入并不能有效地缓解停车供需这一矛盾,事实证明,盲目的投入和建设对于不断增长的停车需求来说,几乎只是杯水车薪,停车问题必须要借助交通需求管理手段,从规划和管理两方面加以解决。目前,国内外一些停车问题研究专家提出了泊位共享理论,该理论是从可持续发展的角度出发,以寻求资源利用最大化为目标,在此基础上实施停车设施的规划与管理,具有更强的指导性和现实意义,与此同时,这一理论也正在为国内越来越多的停车问题研究人员所关注。　　 文章首先给出了多功能建筑的概念和特点,并在调查数据的基础上对其静态交通特性作了简要的分析。其次,在分析国内外基于土地利用与停车设施供需关系为基础的三类停车需求预测模型的基础上,结合泊位共享理论思想,利用停车生成率模型建立了一个更适用于混合土地利用模式下的停车生成率模型,并将其应用到本文的实例分析中。再次,归纳了泊位共享的几种实现方式,结合国内外现有的停车设施布局规划模型,分别分析了投资成本、步行距离等因素对停车布局规划的影响,并在此基础上建立了基于泊车者步行距离最短的区域共享式停车设施布局规划模型；同时,从微观的角度出发对共享式停车设施布局规划也作了进一步的优化。论文最后对我国停车管理现存在的问题作了进一步的探讨,并针对上述问题,提出了收费管理与控制以及停车诱导等基本策略,以期为我国今后研究和制定停车管理措施提供启示。　　 通过本文研究表明,在停车需求日益加剧的情况下实施泊位共享,能够明显的起到缓解停车供需矛盾的作用,同时也使土地的开发利用结构更加合理,对建设资源节约型,环境友好型社会具有重要意义。