随着世界经济的快速发展,全球的碳排放量日益增加,造成温室效应等环境问题日益严重,如何减少生产过程中的碳排放,已经成为世界各国关注的重要问题。随着绿色低碳经济理念日益得到公众的认可,世界各国纷纷出台相应的碳减排政策,减少温室效应等环境污染现象。海运业作为主要的交通运输方式,是高能耗行业,每年消耗的燃油量达20亿桶,并排放12亿吨的CO2,给环境带来较大的污染。为有效地减少海运业造成的碳排放,2012年欧盟提出针对进出其港口的船舶征收“航海碳税”,并打算将海运业纳入其碳排放交易体系。欧盟是中国最大的贸易伙伴,我国出口欧洲的货物主要海运方式来实现,一旦开征“航海碳税”,将对我国海运业造成重大影响。班轮运输是海运业的重要运输方式之一,也将承受较大的减排成本和减排压力。在此背景下,本文从定性分析和定量分析两个方面,研究欧盟航海碳税对中国班轮运业的影响。从定性分析角度,在概述中欧贸易及班轮业碳排放的基础上,研究欧盟航海碳税对我国班轮业的影响,一方面将增加班轮业的运营成本、管理成本,另一方面将促进节能减排技术的提高。从定量分析角度,在分析航海碳税对班轮运输业的影响机制的基础上,构建不同费用转嫁率下的碳税分担模型,选取挂靠欧盟基本港的代表性航线,以及10000TEU左右的集装箱船为例进行实证分析。通过MATLAB、SPSS以及@risk等软件对实例进行求解和分析,得到三点结论,一是欧盟航海碳税能够有效减少CO2排放,但能够造成我国班轮业的碳税成本增加和营业收入的损失；二是提高节能减排技术能够有效减少碳排放和班轮业的经济损失；三是碳税费用的转嫁率越高,越有利于减少班轮业的碳排放,但相应会造成运营收入和利润的损失。最后从国家和行业两个层面提出了我国应对欧盟航海碳税的意见措施。