由于飞机货舱的密闭性,因此在飞行工作中驾驶员不可能进入到飞机货舱内。根据相关适航条款规定该类不易接近的舱室必须安装火灾探测系统,且在发生火灾后必须在规定时间内给出报警指示。根据美国联邦航空局FAA技术中心的数据统计发现现用烟雾探测器存在高误报率问题。随着民航运输业的发展,飞机货舱要求具备通风的能力,从而引起货舱内火灾烟雾流场变化,致使对火灾烟雾探测器的位置和响应时间产生严重影响。因此针对通风货舱火灾探测技术进行深入透彻的研究,对民航运输安全具有重要意义。本文主要研究工作为以下几个方面:建立通风货舱火灾烟雾数值模型。基于火灾动态模拟软件FDS构建FAA标准模型DC-10通风货舱的数值模型,并通过与相同条件下的实验数据对比验证,表明基于FDS软件建立的数值模型能够正确预测火灾烟雾扩散规律。因此基于FDS软件构建试验货舱火灾烟雾数值模型,并经过网格独立性验证,经仿真结果和试验结果对比,表明试验货舱火灾烟雾数值模型的有效性。研究通风货舱火灾烟雾的传播规律,设计通风货舱火灾探测器的布局方案。通过仿真模拟计算得出试验货舱满舱环境下三处典型火源位置的火灾烟雾的浓度场和速度场。分析计算结果得出在通风影响下火灾烟雾会聚集在货舱顶棚的四周及角落。由此设置三种火灾探测器的布局方案,记录每种布局方案中探测器对减光率的最佳的响应曲线。经过对比分析,结果表明探测器四角布局方案为三种布局方案中效果最好的探测器布局方案。并将通过后续试验来验证所得结果。基于多传感器组合的通风货舱火灾探测系统设计。首先针对火灾探测系统的单个探测器进行多种传感器集成设计,实现对试验货舱内火灾的多种参数测量。通过在试验货舱内进行真实火灾实验与干扰源实验,得到实验数据,经分析处理得到多种传感器组合的探测器报警阈值与触发条件,最终整套探测系统由上位机与下位机组成,并将报警结果显示在上位机。最后将整套火灾探测系统布置在试验货舱内,分别在空舱环境与满舱环境进行试验,试验结果表明本研究所设计开发的火灾探测系统在试验货舱通风的情况下能迅速准确的探测到火灾的发生。