本文结合东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室承担的“攀枝花钢厂高强度板开发”项目，利用攀枝花钢厂现有钢种P510L的成份，研究开发更高强度的汽车板P590L。通过实验室热模拟实验，研究控轧控冷工艺对含钒高强度汽车板组织的影响规律，并在此基础上进行了实验室热轧实验和工业实验。通过单轴拉伸试验、低温系列冲击试验和弯曲试验对实验室热轧和工业实验生产的高强度汽车板进行力学性能检测，研究轧制工艺参数对各项力学性能的影响规律。论文主要内容包括： 1.在Gleeble1500热模拟机上进行热轧模拟实验，结合金相分析和透射电镜观察研究了轧制工艺参数对含钒高强度汽车板的组织及钢中碳氮化物析出的影响规律。结果表明，对于含钒高强度汽车板，除了开轧温度、终轧温度、卷取温度，加热温度也是影响铁素体晶粒大小的重要因素。另外，卷取温度是影响钒的碳氮化物析出的主要因素。 2.对实验室热轧实验和工业实验生产的试样进行强度检测，并结合其轧制工艺分析工艺参数对强度的影响规律。结果表明，含钒高强度汽车板的主要强化机制是细晶强化和析出强化，其中析出强化起主要作用。卷取温度直接决定了析出强化效果，卷取温度680℃时，其屈服强度可达470MPa以上抗拉强度可达580MPa以上。 3.通过单轴拉伸试验测定了工业生产超级钢的塑性应变比r值、应变硬化指数n值和屈强比，结合弯曲试验对高强度汽车板的成形性进行了研究，结果表明：高强度汽车板在提高强度的同时具有良好的加工硬化能力和深压延性能，成型性良好 4.对工业生产高强度汽车板进行低温系列冲击试验，测定其低温韧脆转变温度，结果表明：高强度汽车板与传统轧制工艺生产的板材相比，韧脆转变温度降低有所降低。