交通事故再现技术为事故的性质认定和责任划分提供了技术依据,人—车接触碰撞事故作为一种典型的交通事故类型,包括了车、人、地三个系统,涉及变量众多,再现过程较为复杂。其中,人—地接触摩擦系数作为典型的输入参数,对事故再现结果有着决定性的影响。本文深入探讨了人—车接触碰撞事故中人—地摩擦系数的非线性特征,并通过一典型案例对其进行了可靠性分析,主要内容包括:(1)提出人—地摩擦系数的非线性模型。根据接触摩擦理论,结合纤维集合体力学,分别通过计算机模拟和理论推导的方法构造出人—地接触摩擦系数的数学模型,为后续事故再现计算和可靠性分析提供了人—地摩擦系数输入模型。(2)完成典型事故案例的现场勘查工作,建立现场CAD模型,结合现场测量参数构造人—车—地系统模型,基于多刚体动力学方法进行事故再现初步仿真,通过正交试验设计证明了在车速大致确定的情况下,人—地接触摩擦系数对于计算结果有着最为显著的影响。(3)基于上述典型案例,提出了针对人—车接触碰撞事故中人—地摩擦系数可靠性分析模型的构造方法,并结合数理统计和计算机模拟方法对其进行了可靠性分析,深入探讨上述案例中人—地接触摩擦系数对于车速判定的影响,给出了指定车速判定精度要求下人—地接触摩擦系数的测量精度要求。此外,分析结果还表明所述案例中的事故车辆存在超速行为。