论文通过对国产的某直升机传动系统特殊设计的动力传动轴存在的一阶弯曲临界转速问题的设计研究，阐明了工程上确定转子临界转速的一般思路。分析影响动力传动轴一阶临界转速的因素，根据有限元计算分析结果，结合动力传动轴在安装状态下的模态试验研究结果，相互参考、相互验证，最终给出解决动力传动轴一阶临界转速存在的问题的结论。 本论文根据课题任务要求和设计要求，在对国外件测绘的基础上对膜盘进行结构设计再进行临界转速计算，并落实到工程设计当中。对加工后的动力传动轴的进行了刚度测量、自由状态下固有频率测量以及临界转速测量，并与进口的动力传动轴进行对比，同时，也进行了单个膜盘的刚度对比测试。考虑动力传动轴的设计状态以及膜盘的实际加工状况，进行了不同膜盘厚度动力传动轴的刚度试验、自由状态下模态试验，并把传动轴装在不同支撑刚度下B型的临界转速试验器状态下，以及装在实际用于飞行的直升机状态下的临界转速进行了仿真分析及实际的试验。基于上述的分析试验结果，给出动力传动轴动态特性的结论。