近年来的调查结果显示，承担大吨位、重级或超重级工作制起重机的钢吊车梁在反复荷载的作用下，大部分均过早地出现了不同程度的疲劳裂缝，危害生产安全。吊车梁结构的疲劳寿命是控制厂房安全性的主要指标，研究吊车梁的疲劳寿命很有意义。它不但可以预防和减轻灾害的发生、延长其使用寿命，也可以为未来的安全生产提供管理的依据。目前尚缺乏较好的评估方法。因此，寻求一个更加合理的评估方法以期能较准确地计算吊车梁的疲劳寿命就显得十分必要。本文主要采用Miner线性累积损伤准则分析法、多级载荷下疲劳累积损伤模型分析法以及DFR法三种方法对2个吊车梁的疲劳寿命进行计算。通过计算对比分析可以发现，计算所得到的疲劳寿命与吊车梁的目标寿命基本吻合，利用DFR方法计算可以较准确地评估钢吊车梁结构的疲劳寿命。而其他两种方法相对而言偏于保守。本文研究了有效应力集中系数、表面加工系数以及结构尺寸系数等参数变化时对结构的疲劳可靠性寿命的影响，并且对不同参数对其的影响也进行了讨论。在设计阶段，当疲劳寿命不满足要求，应当考虑改进设计，增大尺寸、减小应力集中系数、提高表面的加工质量等措施来满足目标寿命要求。本文的研究成果进一步扩展了DFR法的应用范围。本文对在役钢吊车梁的加固寿命周期预测、加固寿命周期内的成本分析和如何进行维修决策优化等有关内容进行了探讨，并提出了基于加固指标和基于可靠指标劣化速率差值对吊车梁结构的加固寿命周期进行预测的方法；提出了结构的维修准则，建立了基于年平均费用的优化决策模型，工程建设与决策部门可以利用这个模型，对在役钢吊车梁的维修与加固做出较合理、经济、有效地决策。