组件法是研究钢结构节点的重要方法,然而由于各个组件力学性能和组件间的相关关系不明确,目前的分析结果还无法应用于实际工程中。T型件是组件法中一个重要组件,理清T型件的受力过程对节点的力学性能分析有重要意义。几十年来,国内外学者对T型件进行了大量的试验与数值分析,对T型件撬力和弯矩进行深入的探讨,并建立了T型件的力学模型。然而对于节点或T型件的螺栓内力的研究往往集中在无加劲肋的情况下,带加劲肋节点或T型件的螺栓内力分布情况研究相对有限,本文以带加劲肋的T型件为基础力学模型,通过试验与数值分析的方法,对该模型力学性能进行深入分析。具体如下:（1）本文对9个不同构造的T型连接件进行了单调拉伸试验,分析了T型连接件的破坏过程、破坏模态,研究了T型件翼缘厚度、加劲肋、螺栓直径和间距对T型件初始刚度、极限承载力和螺栓应力的影响。试验表明,T型件的破坏模式主要为翼缘屈服、螺栓破坏,其中翼缘厚度、螺栓直径与加劲肋对T型件力学性能影响较大,增大翼缘厚度、螺栓直径或者布置加劲肋可以提高T型件刚度和承载力。布置加劲肋后,同一荷载下,螺栓轴向应力和弯曲应力相对无加劲肋T型件较小,同时弯曲应力所占比例较低。（2）利用ABAQUS扩大参数分析,建立6组有限元模型,总结了无加劲肋情况下和带加劲肋情况下T型件在不同参数下的螺栓轴力、撬力和弯矩发展发展规律。有限元结果表明:与无加劲肋T型件相比,带加劲肋T型件的螺栓内力主要受翼缘厚度、螺栓横向距离比和纵向距离比影响。相同荷载下,翼缘厚度、横向距离比和纵向距离比越大,螺栓轴力、弯矩、撬力越小;布置加劲肋后,撬力和螺栓弯矩有所降低,但螺栓弯矩仍不可忽视,设计中应考虑螺栓弯矩对螺栓承载力的影响。（3）基于试验与有限元分析结果,本文在无肋T型件的撬力和弯矩计算公式基础上,提出了带肋T型件的撬力计算模型和修正了带肋T型件的弯矩计算公式,并验证本文公式的可靠性。算例表明,该公式计算结果与有限元结果吻合良好,对T型件安全设计有参考意义。