汽车传动系统的扭转振动是汽车振动与噪声的主要来源,影响到汽车的平顺性和安全性。随着汽车结构轻量化的不断发展,人们对汽车乘坐舒适性的要求不断提高,动力传动系扭转振动的问题变得更为突出,使得传动系扭振的研究具有重要的现实意义。本文拟采用集中质量离散化方法建立传动系统扭振动力学模型,并设计搭建离合器扭矩传递性能试验台,进一步的研究汽车传动系统扭振特性。本文拟做的工作如下:1.在分析国内外研究历程及现状的基础上,阐述汽车传动系扭振的建模与试验方法,介绍传动系统及离合器的基本工作原理;分析引起汽车传动系扭振的主要振源,重点研究发动机和离合器的激振源;并研究自由振动和强迫振动的计算方法。2.在某型轿车传动系统的基础上,运用扭转振动分析理论,确定了传动系当量系统的简化原则并对动力传动系统各总成部件进行当量简化;采用集中质量法建立10自由度集中质量惯性圆盘—弹性轴—阻尼离散化近似分析模型,确立模型的参数矩阵并用Matlab/Simulink仿真计算得到了自由振动情况下系统的固有频率及主振型;同时分析引起传动系统扭转共振的发动机临界转速。3.研究离合器接合过程对传动系扭转振动的影响,详细分析了离合器接合过程的四个阶段及主要影响因素;建立离合器接合过程4自由度扭振模型,仿真分析离合器接合时的滑磨阶段和共同运转阶段的扭转角大小。4.为进一步分析研究离合器激振的影响建立传动扭转振动模拟试验台,该试验台包括机械系统、数据采集系统、控制系统及实时数据测试系统,可以对离合器接合过程的扭矩传递特性进行性能测试及准确的工况模拟;进行稳态工况下传动扭振试验,并对试验数据进行采集以及试验结果分析。