岩体结构不仅反映岩体中结构面的发育程度和块体尺寸,而且表征岩体的完整性和力学性质。本文对走马岭隧道岩体结构特征和围岩的稳定性做了以下研究:①根据地层岩性、地质构造等特征并结合区域地质条件,讨论了隧道所在的区域岩体的建造、构造和改造的历史。②通过现场调研及室内的统计分析对结构面进行了工程地质分级,并对各级结构面的工程地质特性进行了定量、半定量的描述和分析,从而建立了岩体结构的概念化模型;分析了走马岭隧道岩体构造节理裂隙的成因和各级结构面对隧道围岩稳定性的影响。③在对区域岩体进行系统调查和分析的基础上,采用公路隧道围岩分级([BQ])、水电工程围岩工程地质分类(HC)、岩体地质力学RMR分级等方法,对岩体质量进行综合评价;通过围岩分级结果、岩体变形、强度试验等资料的深入分析,给出了各级围岩体的力学指标建议值。④阐述了有限元模拟地下工程施工过程的特点,应用三维有限元数值模拟分析方法,分析了断层破碎带对隧道围岩稳定的影响距离,洞室开挖后围岩二次应力场特征和变形破坏状况和开挖阶段对围岩变形破坏的影响;并重点分析了F18断层对围岩变形稳定的影响,综合评价了围岩的稳定性。走马岭隧道岩体结构特征和围岩稳定性研究,为优化设计参数,提高施工质量提供理论指导,对保证施工安全以及优化设计具有重要工程实践意义。