随着我国公路交通事业的迅猛发展，人们对公路路面使用性能的要求日益提高。路面不但要满足强度、刚度、行车安全等要求，还要满足乘客和司乘人员舒适性的要求。为满足驾驶员及司乘人员舒适安全性的需要，国外发达国家探讨基于驾乘者心生理特性的路面性能评价方法，多数是初步探讨了路面平整度与驾乘人员心生理反应的关系，而我国在驾乘人员心生理反应与道路条件关系方面也做了一定的研究，这些研究主要集中与道路线形参数、道路环境条件对驾驶人员的影响，及路面性能与驾乘心生理指标关系的研究。相关研究已阐明道路路面性能会影响驾乘者心率变异性指标及主观评价，本文参考国内外已有的基于驾乘者心生理的路面性能评价理论和方法，提出基于本文设计实验结果的路面性能指标临界值。本文通过阅读国内外的相关资料得出心率变异性指标与路面性能状况具有一定的关系，基于心率变异性指标与路面性能状况的相关性，本文在室内驾驶模拟仓进行仿真实验，通过实验结果分析得出基于本次室内试验的心率变异性指标与平整度及速度定量关系。同时，本文还在北京周边地区选择了不同的道路进行现场试验，分析道路使用者的心率变异性指标在实际路况中受交通状况和道路状况影响时变化情况，发现心率变异性指标在外界条件达到某个程度时前后会产生显著差异。结合室内外的实验，本文最后得出了基于心率变异性分析的路面平整度评价指标界值。另外，本文还研究了路面平整度对驾驶员速度行为的影响，通过室内仿真实验结果分析了路面平整度对驾驶员速度选择大小的影响，最后得出不同的平整度水平下驾驶员选择的最高速度大小，将这一成果运用于实际道路中由路面平整度来控制驾驶员的速度。