随着新能源汽车的不断发展,燃料电池汽车越来越受到普遍认可,被认为是极具发展潜力的新能源汽车。然而,目前所广泛应用于燃料电池汽车的驱动系统构型都是以大功率的DC-DC为基础的,既成本高昂,又有效率上的损失。本文针对这一问题,提出将双源永磁同步电机引入到燃料电池汽车驱动系统中,以双绕组间电感的耦合替代DC-DC,除了可以很好的解决以上问题,还可以提高系统的集成度与可靠性。为达到这一目的,需要优秀的控制系统,这也是本文的主要研究内容,并进行了以下工作。本文首先针对研究对象查阅大量相关的文献与资料,对全球先进燃料电池汽车的研究进展进行了跟踪,对其驱动系统构型进行了总结,分析了多相电机的研究现状与理论基础。根据双源电机的特点和本文的研究内容,采用双d-q建模的方法,对双源电机进行了数学建模,分析了两套绕组间的耦合关系,搭建了双源电机的Simulink模型。接着对用于燃料电池汽车的双源电机的工况进行分析,在驱动工况下分析了两套绕组的工作状态,搭建了双源电机的矢量控制模型。在零转速转矩工况下,采用q轴零电流的方法保持电机输出转矩与转速为零,由d轴完成从燃料电池到二次电池的能量传递,并搭建了两套绕组之间的能量传递模型,进而以仿真证明了双源电机对于燃料电池汽车的适用性。然后,基于英飞凌TC275微控制器对双源电机控制系统的硬件需求进行分析,根据V型开发模式,并按照功能安全的要求进行了控制系统硬件的设计工作。完成了控制板与驱动板的PCB的制作与焊接。根据控制系统的软件需求,完成了多核心控制系统服务软件与应用软件的编写。最后,以D&V电机测试系统和维克多标定测量系统搭建了双源电机测试台架。通过台架试验,验证了仿真结果,证明了双源电机对于燃料电池汽车系统的适用性。