本文以青岛在建的地下铁路为背景，采用FTIR、DSC、DMA表征了一种新型粘弹性阻尼材料，然后分别测试了砂浆板和钢条的弹性模量和泊松比，利用不同的方法测试了以砂浆板和钢条为基材的约束阻尼结构的减振性能。结合ANSYS有限元分析，研究了此种约束阻尼结构在减振降噪中的重要性。研究结论如下：首先，FTIR研究表明，所试新型粘弹性阻尼材料在1670cm-1~1800cm-1附近出现C=O的振动吸收峰，图谱中并没出现NCO的振动吸收峰，说明试样已经反应完全。DSC研究证实，试样的玻璃化转变温度为-50℃左右，其在240℃附近开始发生分解。DMA表明，25℃时，损耗因子tan δ在66Hz出现最小值，频率超过165Hz后， tanδ>0.3，频率越高，损耗因子越高。在较高频率下，粘弹性阻尼材料tan δ>0.3的阻尼温域与环境温度相一致，阻尼性能也较好。其次，以砂浆板和钢条为基材的约束阻尼结构的减振性能研究结果表明，砂浆板的弹性模量为2.69e10Pa，泊松比为0.3。钢条的弹性模量为2.01e11Pa，泊松比为0.28。通过敲击振动试验分析了阻尼层分别为1mm、2mm、3mm、4mm的以砂浆板为基材的约束阻尼结构的减振性能，实验结果得，在-250Hz~3500Hz频率范围内，1mm阻尼层厚度的约束阻尼结构的减振性能最好。通过悬臂梁振动试验测试了阻尼层厚度为1mm、1.5mm、2mm的钢基材约束阻尼结构的减振性能，结果得其对应的结构阻尼比分别为17.8660%、19.9202%、20.6638%，因此知阻尼层为2mm的钢基材约束阻尼结构的减振性能最好。由于实验条件限制，阻尼层不能做到更薄或者更厚，因此只有借助ANSYS有限元分析软件来进一步分析改变约束层厚度对结构的减振性能影响的规律。最后通过ANSYS有限元分析来对两种约束阻尼结构进行了模态分析和瞬态分析，通过模态分析，得到了砂浆板约束阻尼结构和钢基材约束阻尼结构的共振图形和共振频率。通过瞬态分析知阻尼层为1mm的砂浆板约束阻尼结构的减振性能最好，阻尼层为2mm的钢基材约束阻尼结构的减振性能最好。