防屈曲支撑作为耗能减震构件,在地震荷载作用下通过内芯构件轴向拉压变形发生全截面屈服,从而有效地吸收和耗散地震能量,在国内外得到了广泛关注及应用。传统的防屈曲支撑需要在外管与内芯之间填充砂浆或混凝土,故其自重大导致增大主体结构的附加作用力,且当混凝土或砂浆因强度不足被压碎后,易出现局部屈曲现象,从而极大影响其滞回性能。基于此背景,本文提出了由内圆钢管和外方钢管组合约束其内芯的一种新型双钢管组合约束型全钢防屈曲支撑,内芯分别采用十字形和H形两种截面形式,其结构体系特点为芯材采用具有较大刚度的实腹式截面形式,在保证BRB具有良好耗能性能的同时降低芯材与约束体系间刚度耦合的相互作用。本文通过屈曲理论分析、拟静力试验和数值有限元分析等手段对该新型防屈曲支撑的力学性能及耗能机理进行深入研究。首先,依据屈曲理论建立新型全钢防屈曲支撑的力学模型,分析其整体稳定性与局部稳定性的力学响应,并提出设计方法。其次,通过两组全钢防屈曲支撑拟静力试验,从性能角度验证其滞回特性及构件的力学响应。最后,通过数值有限元的方法,从统计规律角度分析构件参数对其力学行为的影响。主要研究内容及成果如下:（1）通过稳定性分析,建立防屈曲支撑屈曲模态下的平衡微分方程,构筑双钢管约束体系的屈曲理论,给出双钢管组合约束型全钢防屈曲支撑的设计原理及设计流程。（2）以内芯构件截面形式为参数,分别采用十字形和H形截面形式,进行两组拟静力试验。其试验结果表明,两组试件的滞回曲线饱满、耗能性能稳定,具有稳定的塑性变形能力。（3）以拟静力试验的试件为研究对象,通过拟静力试验结果与数值有限元软件ABAQUS分析结果相对比,研究建立新型双钢管组合约束型全钢防屈曲支撑精细化数值有限元模型的分析方法。（4）基于精细化数值有限元模型,以内芯宽厚比、内芯与内圆钢管之间的间隙和约束比为参数,分析构件的构造参数对双钢管组合约束型全钢防屈曲支撑力学性能的影响规律。分析结果表明,十字形内芯宽厚比不宜大于10,约束比不宜低于0.82;H形内芯宽厚比不宜大于8.5,约束比不宜低于0.94;内芯与内圆钢管的间隙为1～4mm之间。