列车大提速带来了巨大的经济效益,同时也带来了许多技术难题。国产机车刮雨器由于结构简单、强度单薄、故障率高、可靠性差等缺陷,性能无法达到高速机车使用要求,给行车带来安全隐患。株洲联诚集团于2004年开始引进国外先进技术,联合开发一种适用于我国高速列车的TASW-75型气动刮雨器。该刮雨器可用于速度300km／h的机车,具有可靠性高、寿命长、性能优良等优点。论文以TASW-75型气动刮雨器为研究对象,通过三维建模软件PRO—E建立了列车和刮雨器三维空气动力学模型,并对计算模型进行简化。鉴于模型的复杂性、计算要求和计算机性能,流体区域选择四面体网格,区域为长方体。利用大型流体分析软件FLUENT对速度为345km／h稳态运行列车外流场进行数值仿真,流场计算应用三维、定常、不可压缩的Navier-Stokes方程和双方程RNG k-e模型。对刮雨器完整的运动仿真分解成三种特定位置仿真,通过分析三种特定位置下列车的速度场和压力场,得到列车外流场速度和压力分布情况,并提出了减小列车压差阻力的方法,为改善列车空气动力特性提供了理论依据。通过对比三种位置时列车各种空气动力特性,确定刮雨器对列车流场的影响。根据试验手册要求,论文对假定的三种特定位置刮雨器各表面压力进行分析、对比计算,考虑列车启动加速时加速度很大,增大刮刷和前窗正压力,论文计算了列车启动加速到345km／h时刮雨器驱动转轴的最大扭矩,求出的最大扭矩符合试验手册要求,验证了该型刮雨器驱动转轴达到设计要求。