近些年来,伴随着我国经济发展迅猛,我国的基础设施建设得到了迅速的发展,其中尤以道路工程方面发展迅速。沥青路面由于其具有廉价易得,平整性好,噪音低,养护方便,行车途中平稳舒适,施工安全性及易于回收等优点,成为世界各国构建高等级城市道路路面的主要结构类型。就我国而言,在已建设好的公路路面中,90%以上均为沥青路面。在今后的国道主干道建设中,沥青路面仍然将是我国公路道路工程建设的主要构成形式。但是,随着近些年来物流行业发展迅速及交通环境的不断变化,有一些沥青路面出现了比较严重的早期损坏,比如出现车辙,路面开裂,路面松散等。因此,针对沥青材料的改性研究就成为当今热门研究课题之一。本文通过总结聚氨酯改性沥青的性能与结构特点,结合聚氨酯离聚体优秀性能,期望能探究出一种优异性能的新型聚氨酯离聚体改性沥青,聚氨酯离聚体/填料复合改性沥青材料,使其常规性能优秀,内部显微结构均匀,相分散稳定,流变性能优异,高温贮存性能好。以此为指导,本文提出聚氨酯离聚体的制备方法及改性工艺。本文分为两部分,第一部分为聚氨酯离聚体单一改性沥青的探究。采用制备三种不同聚氨酯离聚体,并将三种聚氨酯离聚体(PU-Ca,PU-Na,PU-Zn)分别与基质沥青混合,通过控制离聚体添加量,通过沥青常规性能测试,傅里叶红外侧是,偏光显微结构测试,离析软化点测试等手段探究最佳配比。第二部分为复合改性,通过第一部分探究出最佳聚氨酯离聚体添加方式,通过添加硅酸盐,环氧树脂材料针对其进行复合改性,并通过沥青常规性能测试,傅里叶红外侧是,偏光显微结构测试,离析软化点测试等手段探究最佳配比。实验结果表明:三种聚氨酯离聚体对沥青都具有性能增强的效果,其中尤以聚氨酯钙离聚体效果显著,当PU-Ca离聚体添加量为4%时,改性沥青综合性能改善较大;聚氨酯离聚体/复合填料改性部分中,当二氧化硅含量为1%时改性沥青综合性能最优,当双酚A添加量为6%时,改性沥青综合性能最优。