随着我国经济的快速发展,交通基础设施的建设也进入了建设快车道,尤其是城市地下工程,得到了前所未有的发展。在黄土地区,针对大型的基坑开挖对下方地铁隧道的影响研究不多,如何组织和实施基坑工程施工仍具有一定的盲目性。因此,针对性的预测在不同开挖方式,下卧地铁隧道的变形特征并釆取有效且合理的预防保护措施,具有重大的工程意义。本文以西安黄土地区一超大人防基坑为背景,分析其施工对下卧地铁4号线盾构隧道的影响,优化支护及土方开挖方案,主要研究以下几个方面:1.总结目前国内外针对下卧隧道结构在上部基坑开挖卸荷的影响硏究现状,主要通过数值分析研究现状、室内试验研究现状、现场监测研究现状、施工工艺研究现状等几个方面描述。2.分析基坑卸荷的过程中土体变形的机理,总结了影响隧道变形的因素和基坑隆起的公式。介绍了岩土有限元软件Plaxis程序以及土体硬化模型（Hardening-Soil）。3.分析黄土地区类似地层的三个工程,收集了其开挖施工时地铁隧道的变形数据,利用Plaxis软件,输入不同土层的土体硬化模型,得到软件计算出的地铁隧道变形。比选拟合监测数据与Plaxis软件计算值,给出了典型黄土地层的土体硬化模型参数。4.说明了西安黄土地区超大人防工程与地铁4号线结构的相对关系,总结了本项目的工程风险点,依据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》,制定了本工程施工对地铁影响的变形指标,并确定了本项目采用板凳桩+土方分块开挖的保护措施。5.运用Plaxis软件三维数值分析,模拟了下卧地铁隧道在不同基坑开挖方式的情况下造成的影响。确定了合理的施工方案。对项目的监测方案给出了建议,最后通过实验段的监测数据,验证了开挖方式的合理与准确性。