现代大型飞机，特别是以大涵道比涡扇发动机作为动力的军用运输机与民航客机，大多配装反推力装置，当飞机降落时，在其作动系统驱动下打开，使得发动机喷管中气流方向发生大于90°的折转，从而产生反向推力，有效缩短飞机的着陆滑跑距离，减少机轮及刹车的磨损，保障飞行着落的安全。　　反推力装置研发，特别是装置打开与关闭过程，运动部件动力学参数及作动机构承载变化是重要设计内容。其中通过建模和仿真研究是反推力装置及其作动系统结构设计和优化的重要技术手段。　　本文以叶栅式反推力装置为研究对象进行建模与仿真方法研究。　　首先，分析了反推力装置的结构及其特点。结合结构简图和液压原理图，分析了反推力装置、液压作动系统、作动系统同步机构的组成和工作原理，为反推力装置和作动系统的建模与仿真提供理论依据。　　其次，对反推力装置进行了数学分析；通过Pro/E建立了反推力装置三维模型，并在此基础上建立了ADAMS动力学模型，确定了作用在反推力装置阻流门上的气动载荷，并通过动力学仿真分析了滑动整流罩、阻流门、阻流门拉杆的受力和运动规律。　　再次，在理论分析的基础上，建立了反推力液压作动系统的AMESim模型；通过仿真对作动筒位移、速度、压力、流量、同步性等动态特性进行了仿真分析。　　最后，基于AMESim和ADAMS建立了反推力装置和作动系统的联合仿真计算模型；分析了反推力装置和作动系统协同工作时的动力学特性和动态特性；研究了同步机构典型参数对作动系统同步性的影响；仿真分析了作动系统在典型故障下的动态特性；通过改进结构参数和液压控制回路两种方法对作动系统进行了优化。