柴油机因其热效率高、低速转矩大以及功率覆盖面广的优点,正成为车用发动机的主力,但其排放的碳烟颗粒物难消除一直是制约其发展的重要因素。纸型催化剂具有较高的孔隙率,热量和气体传输能力（特别是侧向传输）优异,在碳烟消除方面具有广阔的应用前景。本文采用传统抄纸工艺,以均匀性和连续性较好的CuO@CeO₂-ZrO₂（CZCu）纤维为基体纤维,配合使用莫来石纤维,研究了成分工艺优化和不同活性组分负载对CeO₂-ZrO₂（CZ）纸型催化剂催化活性的影响规律。首先,研究了纸浆配方中短切莫来石纤维和铝溶胶最佳用量,从而获取具有优异成型性能、力学性能和催化活性的纸型催化剂。结果表明,随着纸浆中莫来石纤维用量的提高,纸张抗张强度提高,但纸型催化剂碳烟催化燃烧活性逐渐降低;随着纸浆中铝溶胶用量的降低,纸张孔隙率逐渐提高,纸型催化剂碳烟催化燃烧活性逐渐增强。CeO₂-ZrO₂纸型催化剂的优化配方组成为:CuO@CeO₂-ZrO₂纤维1份、莫来石纤维1份、木质素纤维0.5¹份、铝溶胶1.1份、聚乙烯醇0.25份。此时,碳烟催化燃烧过程的T₁₀、T₅₀和T₉₀值分别为309℃、396℃和509℃,CO₂的选择转化率为96.5%。其次,研究了分别负载8%（wt.%）不同过渡金属氧化物（CuO、MnO₂、Co₃O₄和NiO）活性组分的影响。发现不同活性组分的CeO₂-ZrO₂纸型催化剂催化碳烟燃烧的活性顺序为:CZ-8CuO>CZ-8MnO₂>CZ-8Co₃O₄>CZ-8NiO。CeO₂-ZrO₂纸型催化剂分别负载5%、8%、10%和20%（wt.%）CuO活性组分时,当负载量为8%（wt.%）时具有最佳的催化活性,T₅₀值低至372℃,CO₂选择转化率达97.7%。最后,研究了负载6%、8%、10%（wt.%）的KNO₃活性组分对CeO₂-ZrO₂纸型催化剂催化活性的影响。发现KNO₃可以改善碳烟和催化剂的接触并提供氧化活性位,促进碳烟的催化燃烧。在6%¹0%（wt.%）范围内随着KNO₃负载量的增多,样品对碳烟的催化燃烧能力不断增强,当KNO₃的负载量为10%（wt.%）时,在21%O₂/N₂气氛中碳烟催化燃烧的T₁₀、T₅₀和T₉₀值分别为293℃、448℃和509℃,CO₂的选择转化率为100%。