商用车传统钢板弹簧悬架无论是平顺性、舒适性还是安全性表现都较差。由于其簧下质量较大,故不符合汽车轻量化的发展趋势。虽然传统的悬架形式结构简单,但是其空、满载车身高度变化幅度大,悬架阻尼、刚度和车身高度不能随路况变化而调节。以某小型货车为目标车型,根据油气悬架的基本设计要求,建立油气悬架数学模型,完成了对阻尼、刚度和高度可调油气悬架的功能设计。在AEMSim中搭建油气悬架仿真模型,并对可调功能进行了特性仿真试验。最后在空载和满载工况下,通过仿真研究对小型货车传统机械悬架和油气悬架进行了平顺性对比。针对目标车型的阻尼刚度高度可调油气悬架开发,本文具体做了以下工作:(1)介绍了油气悬架的结构、分类和工作原理,并总结了油气悬架的优缺点。(2)针对目标车型进行了油气悬架的功能性设计,如可调功能的实现。建立可调式油气悬架的数学模型、分析了蓄能器充气压力,进行了油液的选型。结合小型货车的参数以及建立的数学模型,计算出1/4车辆油气悬架主要参数。(3)利用AMESim软件对1/4车辆油气悬架进行建模,并对阻尼、刚度和高度可调功能进行仿真,实现了三种参数的可调油气悬架仿真分析。(4)进行了1/4车辆悬架的平顺性评价。在AEMSim中模拟B级路面波形,分别对机械悬架和油气悬架在B级路面进行仿真,输出车身加速度、悬架行程、车轮动载荷数值。最后以这三个输出值的均方根值相比较,空载工况下油气悬架比机械悬架分别降低了26.2%、22.8%和24.1%;满载工况下油气悬架比机械悬架分别降低了17.4%、32.7%和35.5%,由此说明新设计的油气悬架提高了车辆的平顺性。本文设计的油气悬架不仅实现了阻尼、刚度和高度的可调,而且在平顺性上的表现也比传统的机械悬架有优势。