【摘 要】
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柴油机普遍应用于工程机械以及重型汽车上,柴油机带来的颗粒物以及NOx长久以来都是全世界科研人员的研究难点以及热点。随着排放法规的愈加严格以及石油燃料的枯竭,使人类不得不寻求替代品,而正丁醇在各种醇类燃料中脱颖而出,是柴油机极其合适的替代燃料,兼具动力性和良好的排放性。本文在一台改造的单缸机上,通过模拟增压和EGR技术调控进气状态参数,研究混合燃料理化特性对柴油机燃烧过程及排放的影响规律。研究表明:
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柴油机普遍应用于工程机械以及重型汽车上,柴油机带来的颗粒物以及NOx长久以来都是全世界科研人员的研究难点以及热点。随着排放法规的愈加严格以及石油燃料的枯竭,使人类不得不寻求替代品,而正丁醇在各种醇类燃料中脱颖而出,是柴油机极其合适的替代燃料,兼具动力性和良好的排放性。本文在一台改造的单缸机上,通过模拟增压和EGR技术调控进气状态参数,研究混合燃料理化特性对柴油机燃烧过程及排放的影响规律。研究表明:1、滞燃期对Soot排放有主要影响,缩短滞燃期会促进Soot的排放,且随着进气氧浓度的降低,影响程度逐渐降低;一定的燃料氧比例对Soot起到了较大的抑制作用,且随着进气氧浓度的降低,影响程度逐渐加大;汽化潜热对Soot几乎没有影响。2、滞燃期在整个进气氧浓度区间内对NOx影响都较大;一定的燃料氧比例对NOx的影响程度随着进气氧浓度的升高而升高;汽化潜热在中贫氧区间对NOx影响不大。3、滞燃期对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而提高;一定的燃料氧比例对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而降低;汽化潜热对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而降低。4、滞燃期在整个进气氧浓度区间内对CO有决定性影响;汽化潜热和一定的燃料氧比例对CO的影响很小。
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