汽车尾气利用是今年来学术界的研究热点。本文即是以汽车尾气利用为基础，重点研究和设计了其后一级的热电变流器。后级热电变流器能将产生的电能转换成符合要求的电源，它可以做升压或降压处理，从而给蓄电池充电或供负载使用。从而达到废气利用和节能环保的目标。本课题针对汽车热电利用这一热点问题，总结了国内外汽车热电应用现状，经过比较选用了Buck级联Boost主电路结构。并从电路模型出发，建立了电路模型，研究了扰动观察法的MPPT负载突变误判这一现象，并通过实验验证了理论分析的正确性。基于Buck级联Boost电路设计了数字化单相热电变流器，采用无缝式传递最大功率点跟踪控制技术，使一种热电发电装置在匹配汽车电池和车辆载荷的同时，达到能源利用最大化。功率转换器可以工作在两个不同的模式：1)最大功率点跟踪(MPPT)模式2)功率匹配(PM)模式。在单相热电变流器基础上，还设计了两相交错并联热电变流器。用以达到减小输出电流纹波，提高工作效率等目的。最后，在单相和两相热电变流器基础上，本课题搭建了全数字化控制三相交错并联控制实验平台，采用DSP全数字控制实现最大功率跟踪和功率匹配，并可在这两种模式下灵活切换。通过实验验证了控制策略的可行性与优越性。