中铁五局机械化公司承担施工的敦煌至格尔木铁路（青海段） 站前工程DGQHZHQ1标，位于青海省西部海西蒙古族藏族自治州境内，施工线路长度为120.8公里，建设总工期4.5年， 2013年3月1日开工，计划 2017年8月31日竣工，整个工期为54个月。
　　敦格项目工期任务异常艰巨，面临着高海拔缺氧、有效施工时间短、施工用水用电难、机械物资组织难、施工战线长、管理跨度大等诸多困难。然而，再大的困难也得上。自2013年2月进场以来，在项目经理梁志军的带领下，努力探索和实践集约化管理模式，向劳务资源管理要效益，向物资材料管理要效益，向机电设备管理要效益，向现场标准化管理要效益。项目部按照精干原则配备施工架子队队长、技术主管、技术员、安全员、质检员、核算员、试验员、施工员等，优先选用了12支在公司注册的合格劳务队伍，分别按照“四个必须”要求，采取了签订安全责任书和承诺书、配备专兼职安全员、安全培训考试合格才能上岗等措施，使劳务用工规范化，确保队伍用得上、管得住、出成效。在项目部的精心组织指挥下，所有参建人员按照“管理有效、监控有力、运作高效”原则，以“白+黑”“5+2”、人停机不停的拼搏精神，力克众难，为全面掀起大干高潮打好基础。5月28日下午，随着中铁五局机械化公司总经理李永青一声令下，项目部在全线率先对敦格铁路高泉3#特大桥8#墩实施混凝土浇筑，在轰隆隆的吼声中，“千里敦格第一墩”在建设者手中隆重问世，标志着敦格铁路主体工程建设进入了新的阶段。
　　敦格铁路高泉3#特大桥中心里程为DK325+000，全长535.34 m，位于塞什腾山山区，全段海拔均超过3 000 m，四周山体陡峭，表面物理风化作用强烈，交通运输极为困难。该桥共设16垮、15个墩，桥墩为圆端型实心墩，采用挖井基础。8#墩墩高15米，托盘高1.4米，顶帽高0.5米，坡比为42：1，墩顶横向宽度3.8米，纵向宽度2.1米。大山有路搏为径，越是困难越向前。攻克敦格铁路第一墩，显示出中铁五局机械化公司非凡的科技能力与施工实力。在今年5、6、7月评比及“第三战役”的综合评比中，中铁五局机械化公司项目部均位列全线榜眼，截止到目前，已完成建安产值3.5亿元，并创造了30天完成1.2亿元产值的“敦格速度”，受到业主及上级领导的好评，被当地藏语称之为“雅布渡”（意思是“很好”）。
　　（责任编辑：李万全）