几种碳化硅耐火材料在高温水蒸气中的抗氧化性能比较

来源 :耐火材料 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dorawu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对Si3N4-SiC砖、国产Si3N4-Si2N2O-SiC砖、国外Si3N4-Si2N2O-SiC砖、SiAlON-SiC砖、氧化物结合SiC砖、自结合SiC砖、SiC浇注料等碳化硅耐火材料在1 000℃、32 kg·m-3·h-1水蒸气条件下分别保持100、200、300、400和500 h进行氧化试验,检测试样氧化前后的质量、体积、体积密度和显气孔率,并进行XRD和SEM分析。结果表明:1)在1 000℃、32 kg·m-3·h-1水蒸气条件下,随着氧化时间从0增加至500 h,几种碳化硅耐火材料的体积和质量均呈增大趋势,体积密度呈减小趋势;氧化物结合SiC砖和SiC浇注料的显气孔率呈增大趋势,Si3N4-SiC砖、SiAlON-SiC砖和自结合SiC砖的显气孔率呈先减小后增大的变化趋势,Si3N4-Si2N2O-SiC砖的显气孔率呈减小趋势或呈先减小后增大的变化趋势。2)就化学-物相组成基本上相同的国产Si3N4-Si2N2O-SiC砖(SNO-1)和国外Si3N4-Si2N2O-SiC砖(SNO-2)而言,在200~500 h段氧化相同时间后,SNO-2的质量变化率均小于SNO-1的,表明SNO-2的抗高温水蒸气氧化性能优于SNO-1的。
其他文献
采用有限元方法分析了纵肋与顶板连接处3个疲劳易损细节的轮载应力响应特征,并研究了钢-UHPC组合桥面体系和顶板厚度对钢桥面板疲劳性能的影响。结果表明,纵肋与顶板连接各细节在车轮荷载作用下的局部效应显著,纵向影响区域均位于两道横隔板之间;采用钢-UHPC组合桥面体系可以减小局部变形,使各疲劳易损细节的轮载应力峰值和等效应力幅降低90%以上;建议设计中适当提高钢桥面板顶板厚度,以减少或防止顶板纵向疲劳
教育部印发的《关于全面实施预算绩效管理的意见》明确指出要强化绩效目标管理,预算绩效管理对于优化高校教育资源配置、促进高等教育事业高质量发展发挥着至关重要的作用。本文以高校实施全面预算绩效管理的背景为切入点,以H高校为例,根据高校预算绩效管理现状,提出构建高校全面预算绩效管理体系的几点思路。
在既有路基挡土墙安全评估中,评估指标权重的确定非常重要。目前,挡土墙评估指标权重的确定大多采用确定型的层次分析法,忽略了评估指标不确定性和模糊性的影响。为了准确反映评估指标权重的不确定性和模糊性,通过分析评估指标权重计算方法,采用区间层次分析法(IAHP)构造区间数判断矩阵来确定既有路基挡土墙评估指标的权重。针对区间数判断矩阵中求解权重方法的不足,引入了相离度的概念,建立了单目标优化模型;将模型中
2020年我国八部委共同发布《体育总局教育部公安部民政部人力资源社会保障部卫生健康位应急部市场监督管理局关于促进和规范社会体育俱乐部发展的意见》中明确对社会体育俱乐部规范有序发展,提出了明确建议。本文运用文献资料法、专家访谈法、问卷调查法对我国武术俱乐部进行调查研究并得出结论。主要内容:优化政府机构负责协同与整合资源;明确武术俱乐部标准化认证;针对武术俱乐部开展一系列标准化服务;整合全国武术体育俱
会议
基于建立复杂产品系统资源—生产超网络,对研发制造核心企业所主导的自主开发、利用式开发、战略合作共创三类网络开发模式进行动态建模,并结合反应企业生产经营绩效的网络集聚性、网络强度两大指标对模型进行仿真分析。研究发现:三类模式均造成企业绩效呈现先降低、后提升的倒抛物线型变化;三类模式对企业绩效的具体作用特点不同,因此具有不同的适用情境。最后结合中车株洲电力机车所的高铁列车研发案例进一步论述优化网络开发
本文对高铁客运枢纽区域内步行交通的影响范围和功能定位进行分析,提出在站城融合理念下,步行交通是高铁客运枢纽最重要的交通方式。利用开源数据,对比我国京沪高铁沿线与日本东海道新干线,以及北京南站、上海虹桥站、东京站、名古屋站,分析枢纽步行交通的影响因素,并提出站城融合背景下枢纽步行交通系统的规划建设重点和指标体系,为高铁客运枢纽实现站城融合、建立完善的步行交通系统提供参考。
现阶段汽车占比逐年增加,引发能源危机、环境污染等问题,因此未来汽车的发展必然会被新能源汽车所取代,基于此,新能源电动汽车也应运而生。发展新能源汽车是时代要求,也是保护环境、节约能源的有效途径。基于此,本文对新能源汽车动力电池的维护与保养策略进行了探讨。