【摘 要】
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针对缓冲着陆过程中靶机气囊的瞬态动力学响应问题,采用显式动力计算方法和均压气囊模型分析靶机气囊缓冲着陆阶段机身、机翼在冲击作用下的动力学响应,得到靶机回收过程中的姿态与强度特性和气囊变化参数.探讨了气囊缓冲参数(排气口面积、气囊初始内压及排气阈值)和靶机状态等参数对靶机着陆过程中机身的影响.结果表明:标准工况下,经过气囊缓冲后的靶机姿态、强度符合安全着陆要求.通过分析着陆过程中的相关参数发现,气囊排气口面积对缓冲效果影响较大,气囊排气压力阈值和初始内压影响较小,同一气囊对靶机不同着陆初始速度的适应性高,带
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院,广东 广州 510640;成都飞机工业(集团)有限责任公司技术中心,四川 成都 610092
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针对缓冲着陆过程中靶机气囊的瞬态动力学响应问题,采用显式动力计算方法和均压气囊模型分析靶机气囊缓冲着陆阶段机身、机翼在冲击作用下的动力学响应,得到靶机回收过程中的姿态与强度特性和气囊变化参数.探讨了气囊缓冲参数(排气口面积、气囊初始内压及排气阈值)和靶机状态等参数对靶机着陆过程中机身的影响.结果表明:标准工况下,经过气囊缓冲后的靶机姿态、强度符合安全着陆要求.通过分析着陆过程中的相关参数发现,气囊排气口面积对缓冲效果影响较大,气囊排气压力阈值和初始内压影响较小,同一气囊对靶机不同着陆初始速度的适应性高,带有俯仰角的靶机后着陆后机身部分区域的局部应力偏大.该方法可以广泛用于飞机气囊缓冲的动力学计算,结合气囊落震试验以获取相应的气囊参数和机身结构响应数据,为靶机设计提供依据.
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本文研究不同栽培年限对走马胎(Ardisia gigantifolia Stapf.)生长、生物量及有效成分含量的影响,拟为走马胎药材应用和采收提供科学依据.以1-5年生走马胎植株为试验材料,用全株挖掘的方法测算其生物量,用紫外分光光度计检测其有效成分.结果表明:走马胎株高、基茎及各器官的生物量随栽培年限延长呈显著(P茎的趋势;3年生植株各器官的总皂苷含量最高,1年生茎、叶的总酚、总黄酮含量最高,2年和4年生根的总酚、总黄酮含量最高.综上,走马胎最佳药用部分为根系,栽培3-4年采收比较合适.
为了探究一种新型头部带肋板的异形结构弹体斜贯穿混凝土靶的能力和弹道稳定性,利用一级轻气炮,开展了250～350?m/s速度范围内,以0°、15°和30°倾角贯穿300?mm厚混凝土靶的实验,并对同质量、同质心位置的尖卵形头部弹体和头部带肋板异形弹进行了不同速度和倾角下贯穿混凝土靶的模拟计算,模拟结果与实验结果吻合较好.实验和数值模拟结果表明:斜侵彻会降低弹体的贯穿能力,同时影响弹体姿态;在实验工况下,靶板贯穿只有开坑区和冲塞区,开坑区会增大弹体姿态角,而冲塞区会减小弹体姿态角;与尖卵形弹相比,虽然该异形弹
采用自行设计的爆炸实验系统,研究了面内尺寸为300?mm?×?300?mm和1000?mm?×1000?mm的中空钢化夹层玻璃在爆炸载荷下的动态响应规律,分析了PVB胶层厚度、空气层厚度、炸药量以及爆炸距离对中空钢化夹层玻璃抗爆性能的影响.结果表明:(1)?中空钢化夹层玻璃的抗爆性能随着面内尺寸的增加而增强;(2)?无论是大尺寸还是小尺寸的中空钢化夹层玻璃,随着PVB胶层厚度的增加,结构整体的强度增大,试样的承载能力逐渐增强,随着中间空气层厚度的增加,结构整体的稳定性降低,抗爆能力减弱;(3)?改变炸药量
高熵合金具有优异的力学性能,如高硬度、高强度、优良的耐磨能力,以及优异的磁性能、高电阻率、高温力学和抗氧化性能等,因此具有非常广阔的应用前景.在高熵合金的应用中会出现合金内部预存塑性应变的情况,然而人们对高熵合金塑性变形后的力学性能研究较少,如微尺度压缩下的硬度等.在微压入测试中,由于存在尺度效应,需要采用相应的微压入测试理论来剔除尺度效应的影响.为此,采用分离式霍普金森压杆对CoCrFeNiMn高熵合金进行室温和高温(600、800、1000?℃)动态预压缩,使合金具有不同的预压缩塑性应变,采用描述尺度
基于多孔材料阻火隔爆机理,采用管道爆炸系统、压力传感器、高速摄影仪等设备,研究了天然硬质丝瓜络在不同填充位置(距点火端1.9、4.4?m)及不同填充长度(5、8和10?cm)条件下,对甲烷体积分数为9.5％的甲烷-空气预混气体爆炸压力与火焰传播的抑制效果.试验结果表明:丝瓜络在不同工况下均对爆炸压力和火焰传播产生抑制作用,同时又具有障碍物加压效果.具体表现为:丝瓜络填充于距点火端1.9?m时,对爆炸压力与火焰传播速率的抑制效果优于其填充于距点火端4.4?m时;当填充位置一定时,材料的填充长度显著影响爆炸压
为研究侵彻过程典型装药的力学响应和损伤点火过程,采用高聚物黏结炸药微裂纹-微孔洞力热化学耦合细观模型,对侵彻过程中PBX装药的力学响应、应力波传播情况和损伤-温升机理进行了研究,标定了两类炸药的本构模型参数,对比分析了压装PBX04和浇注GOFL-5两类装药的力学-损伤-温升响应的差异性.结果表明:GOFL-5炸药的屈服强度、硬化模量、初始微裂纹密度和微裂纹尺寸均小于PBX04炸药;加载初期,压装药头部微裂纹损伤高于浇注药;整个侵彻过程中,两类炸药的微裂纹损伤较严重区域均为装药头部和尾部;剪切裂纹热点为压
铁是典型的d电子过渡金属之一,其在高压下的熔化行为对于揭示地核的成分、热结构和热演化至关重要.在实验室中创造极端高温高压条件以及诊断和测量凝聚介质的熔化行为和熔化温度比较困难,导致长期以来不同实验之间以及实验与理论之间获得的铁的高压熔化线存在较大争议.近年来,随着高压实验技术的发展,对铁高压熔化线的认识逐渐趋于一致.本文介绍了用于研究铁在高压下熔化行为和熔化温度的动、静高压实验技术,总结了高压下诊断铁和过渡金属熔化的方法及其优缺点,并分析了不同实验之间产生差异的原因.基于目前关于铁高压熔化温度的实验和理论
为研究水下非接触爆炸作用下船体梁的总体损伤特性,建立了炸药在船体梁中部正下方爆炸模型,应用船体梁总体响应数值计算方法,并结合缩比船体梁模型,试验验证了该方法的有效性,从损伤模式、频率响应等方面研究了船体梁的总体响应特性.结果表明:该数值方法较好地模拟了第一次气泡脉动阶段内梁的响应周期和幅值;在气泡脉动频率接近船体梁一阶湿频率时,随着爆径比减小,船体梁的总体响应模式由鞭状运动逐渐向中垂损伤转变.
采用数值模拟与理论分析相结合的方法,研究横向爆炸载荷下泡沫铝填充管的动态响应.利用有限元软件ABAQUS/EXPLICIT对横向爆炸载荷下泡沫铝填充管的塑性变形进行了数值模拟研究,分析了泡沫铝的相对密度、外管的直径与壁厚等因素对结构动态响应的影响.基于理想刚塑性地基梁模型,结合模态分析法,建立了预测横向爆炸载荷下泡沫铝填充管跨中挠度的理论分析模型,并进行了无量纲分析,给出了跨中无量纲挠度随无量纲冲量的变化规律.泡沫铝填充管跨中挠度的理论预测与数值模拟结果的误差在20％以内,表明所建立的理论分析模型合理可行
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