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坐在《汽车周刊》面前的尹泽镐面庞清秀、鼻梁高挺，一副轻架眼镜显得斯文气十足。这位来自韩国总部的年轻少帅于2011年11月接过前任郑畅镐的接力棒，成为起亚（中国）的新任掌门人。
略有些意料之外，来中国就任仅6个月、第一次与中文媒体交流的尹泽镐已经能说大段中文。在2个小时的采访中，对于全球汽车和起亚中国的发展策略，他思路清晰。在尹泽镐的胸中，未来起亚在中国的产品战略和起亚品牌在华的长远规划将按步骤慢慢落地实现。
增长25%
“汽车市场在2012年是一个缓慢增长年，全球受欧债危机和金融危机影响预计只能增长3~4%，欧洲由于经济萎缩可能还会出现1%左右的负增长，而中国在全球经济环境影响下，也会告别高速成长时代，进入缓慢增长期”。尹泽镐对汽车市场的2012持谨慎理性态度，他预计，不仅2012年中国车市只能有个位数的增幅，而且随着到2015年，各大跨国汽车品牌在中国的新工厂建设陆续完工，新的产能释放会导致供需失衡，未来几年国内车市都将处于一个冷静缓增期。
“中国车市的两极分化会日益凸显，高端车的份额会越来越多，中档车的市场发展将会趋于停滞，而低端车的销量反而还会增长。同时沿海地区的汽车销量将保持稳定，而西部二三线城市的增长将会加快。”尹泽镐预计，今年国内进口车市场还将有10%以上的增长，总体会达到95万以上的市场销量，在这样的市场环境下，起亚中国会加快引进产品投放的步伐，跟上中国进口汽车市场的发展。
“去年我们完成了3万辆的销售成绩，同比增长40%，今年我们的目标是3.8万辆，增长25%。”尹泽镐表示，2012年起亚并不打算急剧扩张经销网络，而是精耕细作，保持市场的均衡发展，同时保障每一位经销商伙伴的利益。
加长与改款
谈到今年的新车，尹泽镐告诉笔者，北京车展上起亚中国将推出高端商务MPV VQ的加长版，“老款VQ的车长较短，部分客户反映，作为商务用途空间不太够用，同时油耗也略偏高，所以这次我们专门为中国引进了全新加长2.2L VQ柴油版，在空间、油耗和商务用途上进一步满足顾客的需要，相信能够成为企事业单位的好选择。”同时尹泽镐还透露，年底前还将引进改款索兰托，“新款索兰托将在底盘和外观上全面改进，整个驾乘感受将更加舒适，可喻为第三代索兰托。”尹泽镐认为，未来一段时间，中国的SUV和MPV市场还将持续快速增长，两者加起来可能将达到汽车市场的50%份额，而进口起亚也将在这两个市场重点投入。“去年索兰托一直在国内供不应求，直到第四季度才稍稍缓解，今年我们将加大索兰托柴油版和汽油版的供应，进一步扩大销量。”
起亚今年提出了“深耕中国市场”和“挖掘中国元素”口号，尹泽镐表示，起亚汽车近年在“DISIGH KIA”理念的引领下，实现了产品外形和内在品质的飞跃，中国市场是起亚汽车的重点市场，起亚集团未来将更多设计研发贴合中国市场的产品，而起亚中国会跟随集团的方向，进行配合和执行。“比如去年11月中旬，我们就第一次在国内举办了大专院校的设计比赛——创‘绘’未来 起亚汽车设计大赛。我们鼓励年轻参赛者将中国元素和起亚元素融合到设计作品中，以此去满足广泛、多元的用户需求，这是我们在‘挖掘中国元素’方面的举措之一，未来还将有更多这方面的实践。”
服务提升形象
体育营销一向是起亚汽车的特色，尹泽镐告诉笔者，起亚今年还会通过澳网、X GAMES等多项国际赛事官方赞助商身份展开体育营销，而其中最为重点的将是欧洲杯。“我知道在中国，欧洲杯足球赛事的影响广泛，我们特意为中国的球迷准备了一个‘投注欧洲杯’的应用软件，5月底启动，谁都可以参与，最终积分优胜者将有机会得到欧洲游或起亚汽车产品使用权的大奖。”
在售后服务方面，起亚汽车今年将在全球范围内继续推行“Family-Like Care”——家庭般的关爱服务理念，尹泽镐称，除了现有的5年不限公里保修（凯尊和霸锐）和24小时道路救援服务外，进口起亚还将针对中国起亚消费者酝酿推出“门对门”上门服务。“现在很多汽车用户都很忙，有时没有时间能开车去4S店维修保养车辆，那么我们可以上门去取走汽车，完成维修保养后，再送返到用户手中。”尹泽镐表示，这种“门对门”服务在韩国已经有开展，以后在中国可能会考虑以会员制的方式，先从一些大城市开始来实施。笔者追问这种新服务模式的推进时间，尹泽镐称：“争取今年下半年在中国的一些城市开始推进施行。”
对于许多业内人士关心的现代和起亚两个品牌的差异和关联性，尹泽镐向笔者作出了一个清晰的阐述。
“起亚代表着激情和活力，而现代意味着优雅和更多人接受，”尹泽镐告诉笔者，从十年前开始，现代与起亚就开始走差异化发展之路，起亚在产品造型上强调直线之美，表现的是力量和激情，现代强调优雅，更符合大众口味。“我们在市场上是有竞争关系的，但在集团层面，现代和起亚的产品和品牌事实上是相互补充，共同前进。”
前任起亚中国总经理郑畅镐擅长销售，将进口起亚汽车卖到了一年3万辆的销量，如今，深谙品牌传播与营销之道的尹泽镐将把起亚中国带向何方？对于这个问题，尹泽镐表示，销量肯定将继续提升，但未来五年，他更重要的一个使命就是提升起亚在中国的品牌形象。“现代起亚在全球排名第五，单算起亚也排名第十，而在中国，起亚显然并没有达到这个位置，如何让起亚在中国实现与国际同等的地位，成为真正的主流品牌，要达到这个目标，实现这个理想，我们还需要付出许多努力。”
略有些意料之外，来中国就任仅6个月、第一次与中文媒体交流的尹泽镐已经能说大段中文。在2个小时的采访中，对于全球汽车和起亚中国的发展策略，他思路清晰。在尹泽镐的胸中，未来起亚在中国的产品战略和起亚品牌在华的长远规划将按步骤慢慢落地实现。
增长25%
“汽车市场在2012年是一个缓慢增长年，全球受欧债危机和金融危机影响预计只能增长3~4%，欧洲由于经济萎缩可能还会出现1%左右的负增长，而中国在全球经济环境影响下，也会告别高速成长时代，进入缓慢增长期”。尹泽镐对汽车市场的2012持谨慎理性态度，他预计，不仅2012年中国车市只能有个位数的增幅，而且随着到2015年，各大跨国汽车品牌在中国的新工厂建设陆续完工，新的产能释放会导致供需失衡，未来几年国内车市都将处于一个冷静缓增期。
“中国车市的两极分化会日益凸显，高端车的份额会越来越多，中档车的市场发展将会趋于停滞，而低端车的销量反而还会增长。同时沿海地区的汽车销量将保持稳定，而西部二三线城市的增长将会加快。”尹泽镐预计，今年国内进口车市场还将有10%以上的增长，总体会达到95万以上的市场销量，在这样的市场环境下，起亚中国会加快引进产品投放的步伐，跟上中国进口汽车市场的发展。
“去年我们完成了3万辆的销售成绩，同比增长40%，今年我们的目标是3.8万辆，增长25%。”尹泽镐表示，2012年起亚并不打算急剧扩张经销网络，而是精耕细作，保持市场的均衡发展，同时保障每一位经销商伙伴的利益。
加长与改款
谈到今年的新车，尹泽镐告诉笔者，北京车展上起亚中国将推出高端商务MPV VQ的加长版，“老款VQ的车长较短，部分客户反映，作为商务用途空间不太够用，同时油耗也略偏高，所以这次我们专门为中国引进了全新加长2.2L VQ柴油版，在空间、油耗和商务用途上进一步满足顾客的需要，相信能够成为企事业单位的好选择。”同时尹泽镐还透露，年底前还将引进改款索兰托，“新款索兰托将在底盘和外观上全面改进，整个驾乘感受将更加舒适，可喻为第三代索兰托。”尹泽镐认为，未来一段时间，中国的SUV和MPV市场还将持续快速增长，两者加起来可能将达到汽车市场的50%份额，而进口起亚也将在这两个市场重点投入。“去年索兰托一直在国内供不应求，直到第四季度才稍稍缓解，今年我们将加大索兰托柴油版和汽油版的供应，进一步扩大销量。”
起亚今年提出了“深耕中国市场”和“挖掘中国元素”口号，尹泽镐表示，起亚汽车近年在“DISIGH KIA”理念的引领下，实现了产品外形和内在品质的飞跃，中国市场是起亚汽车的重点市场，起亚集团未来将更多设计研发贴合中国市场的产品，而起亚中国会跟随集团的方向，进行配合和执行。“比如去年11月中旬，我们就第一次在国内举办了大专院校的设计比赛——创‘绘’未来 起亚汽车设计大赛。我们鼓励年轻参赛者将中国元素和起亚元素融合到设计作品中，以此去满足广泛、多元的用户需求，这是我们在‘挖掘中国元素’方面的举措之一，未来还将有更多这方面的实践。”
服务提升形象
体育营销一向是起亚汽车的特色，尹泽镐告诉笔者，起亚今年还会通过澳网、X GAMES等多项国际赛事官方赞助商身份展开体育营销，而其中最为重点的将是欧洲杯。“我知道在中国，欧洲杯足球赛事的影响广泛，我们特意为中国的球迷准备了一个‘投注欧洲杯’的应用软件，5月底启动，谁都可以参与，最终积分优胜者将有机会得到欧洲游或起亚汽车产品使用权的大奖。”
在售后服务方面，起亚汽车今年将在全球范围内继续推行“Family-Like Care”——家庭般的关爱服务理念，尹泽镐称，除了现有的5年不限公里保修（凯尊和霸锐）和24小时道路救援服务外，进口起亚还将针对中国起亚消费者酝酿推出“门对门”上门服务。“现在很多汽车用户都很忙，有时没有时间能开车去4S店维修保养车辆，那么我们可以上门去取走汽车，完成维修保养后，再送返到用户手中。”尹泽镐表示，这种“门对门”服务在韩国已经有开展，以后在中国可能会考虑以会员制的方式，先从一些大城市开始来实施。笔者追问这种新服务模式的推进时间，尹泽镐称：“争取今年下半年在中国的一些城市开始推进施行。”
对于许多业内人士关心的现代和起亚两个品牌的差异和关联性，尹泽镐向笔者作出了一个清晰的阐述。
“起亚代表着激情和活力，而现代意味着优雅和更多人接受，”尹泽镐告诉笔者，从十年前开始，现代与起亚就开始走差异化发展之路，起亚在产品造型上强调直线之美，表现的是力量和激情，现代强调优雅，更符合大众口味。“我们在市场上是有竞争关系的，但在集团层面，现代和起亚的产品和品牌事实上是相互补充，共同前进。”
前任起亚中国总经理郑畅镐擅长销售，将进口起亚汽车卖到了一年3万辆的销量，如今，深谙品牌传播与营销之道的尹泽镐将把起亚中国带向何方？对于这个问题，尹泽镐表示，销量肯定将继续提升，但未来五年，他更重要的一个使命就是提升起亚在中国的品牌形象。“现代起亚在全球排名第五，单算起亚也排名第十，而在中国，起亚显然并没有达到这个位置，如何让起亚在中国实现与国际同等的地位，成为真正的主流品牌，要达到这个目标，实现这个理想，我们还需要付出许多努力。”