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移植，是资深改装玩家乐于探讨的热门话题，通常出现在动力系统升级、外观与内饰改造等。本期这位来自东莞的BMW 328i（F30）车主傅夏松，就将移植这个玩法尽情地演绎了一番。
笔者是从某微信公众号上第一次看到了这辆车的全貌，当时就为之震惊。因为它有着一张BMW4系（F32）的前脸，却仍然保持了3系（F30）的尾部。不仅如此，里外还戴上了几件来自于M3（F80）的装束。这样的超级外观混搭，让我一下子不能准确地叫出它的名字。车主给它起了一个新代号——“F37”，这样的改造方式属全球首例。
变脸
在动力以及操控方面的改装上，傅先生也花了不少心思。进气选用了BMC空滤，并搭配Eisenmann Race直通中尾段排气使用；Forge加大中冷器则是和并不常见的Rolloface合金涡轮管组合，鲜绿色的管路为这个看起来相对原装的发动机舱增添了一抹色彩；在电子系统上，傅先生选用了3D Design booster chip ver.3外挂电脑来打开其任督二脉，它针对宝马的增压系列发动机特别设计，优化车辆的电脑数据。在这一新版本的模块中，增加了发动机凸轮轴位置传感器，该参数可以使引擎工作更加稳定。动力表现则是让涡轮爆发的转速范围扩大，从2000转到6000转都有持续的动力爆发，持久线性的感觉很明显。
为了应对动力输出的提升，悬架方面换装了Aragosta Type-E绞牙减震，调校软硬适中，满足了车主日常代步和家用的要求，整车身高在减震系统帮助下进一步降低，同时路感也随之加强，当然车辆在高速变向的时候，车身的侧倾也得到了更好的抑制。经过一段时间的磨合，傅先生选用的Alcon前6后4制动套件，卡钳在配合Dixcel刹车片的情况下，已经能完全实现“即踩即有”的效果。
全车改装完毕之后，傅先生特别邀请了好友Allen Lee拍摄了这组照片，并成功登上了bimmerpost官方首页，同时在Instagram上获得了许多BMW媒体及车主的赞赏。傅先生认为，国内外汽车改装文化虽有差异，但并不分地域，通过发达的网络信息，让国外的bimmer车友也能看到，中国的改装并不全都是“拿来主义”和山寨抄袭，国人也可以有这样大开先河的优秀作品示人。
笔者是从某微信公众号上第一次看到了这辆车的全貌，当时就为之震惊。因为它有着一张BMW4系（F32）的前脸，却仍然保持了3系（F30）的尾部。不仅如此，里外还戴上了几件来自于M3（F80）的装束。这样的超级外观混搭，让我一下子不能准确地叫出它的名字。车主给它起了一个新代号——“F37”，这样的改造方式属全球首例。
变脸
在动力以及操控方面的改装上，傅先生也花了不少心思。进气选用了BMC空滤，并搭配Eisenmann Race直通中尾段排气使用；Forge加大中冷器则是和并不常见的Rolloface合金涡轮管组合，鲜绿色的管路为这个看起来相对原装的发动机舱增添了一抹色彩；在电子系统上，傅先生选用了3D Design booster chip ver.3外挂电脑来打开其任督二脉，它针对宝马的增压系列发动机特别设计，优化车辆的电脑数据。在这一新版本的模块中，增加了发动机凸轮轴位置传感器，该参数可以使引擎工作更加稳定。动力表现则是让涡轮爆发的转速范围扩大，从2000转到6000转都有持续的动力爆发，持久线性的感觉很明显。
为了应对动力输出的提升，悬架方面换装了Aragosta Type-E绞牙减震，调校软硬适中，满足了车主日常代步和家用的要求，整车身高在减震系统帮助下进一步降低，同时路感也随之加强，当然车辆在高速变向的时候，车身的侧倾也得到了更好的抑制。经过一段时间的磨合，傅先生选用的Alcon前6后4制动套件，卡钳在配合Dixcel刹车片的情况下，已经能完全实现“即踩即有”的效果。
全车改装完毕之后，傅先生特别邀请了好友Allen Lee拍摄了这组照片，并成功登上了bimmerpost官方首页，同时在Instagram上获得了许多BMW媒体及车主的赞赏。傅先生认为，国内外汽车改装文化虽有差异，但并不分地域，通过发达的网络信息，让国外的bimmer车友也能看到，中国的改装并不全都是“拿来主义”和山寨抄袭，国人也可以有这样大开先河的优秀作品示人。