由郑州日产汽车有限公司赞助、北京市帕拉丁汽车运动俱乐部举办的“帕拉丁纵情驾驭体验营”活动于2006年7月1日和2日在北京举行。达喀尔拉力赛车手周勇在活动现场担当培训教练，现场对驾驶者进行驾驶技能、驾驶理论、实战演练等方面的指导，让更多越野车驾驶者分享安全、节油的驾驶技巧。
　　
　　驾驶技能
　　
　　1.开越野车时的坐姿
　　越野车的座位一般较高,不像轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身的变化情况。同时，端直的坐姿可以在颠簸的时候减少驾驶员上身的变化对正常操纵的干扰。在越野时，后背不要紧贴座椅背，要留有前后摆动的余地。在以缓慢的速度通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。
　　
　　2.方向盘的操作
　　在凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮配合相应部件具有自动转到滚动阻力较小方向的特性。此时方向盘由于这种特性，随时可能反弹。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易因反弹使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反弹，极有可能弹伤或打折手臂。
　　
　　3.油门和离合器的配合操作
　　“加大油门，冲过障碍”的说法实际是不正确说法。在道路良好的情况下，前方出现需要加大油门快速绕过的障碍物，有快速接近的机会或加油冲坡时，这种说法是适用的。对于越野驾驶来说，应该根据情况，精确掌握油门大小。
　　
　　4.过特殊路面时的驾驶技巧
　　1)崎岖凹凸地面：戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等。
　　其间会遇到较大的石头，不要让它从左右两侧轮中间过，防止托底，应采用四驱低速行驶，单边通过，用一侧车轮从石头上碾过，必要时下车用小石头垫一垫。
　　2)涉水：江河、溪流、水库、湖泊的浅水区，城市低凹积水区。
　　提前换入四驱低速，选择适当档位，中途不得换档，保持较大油门，防止熄火。涉渡到较深河流前，除司机外其它乘客全部下车，司机位车窗全开，不得上锁。排气管套上软管提高出气口位置。
　　3)陡坡：山区、水坝、铁路护坡。
　　视坡度、长度、地面状态，换入四驱低速，并换好相应档位（一挡或二档），加速冲坡，不可中途换档，到达坡顶后收油。下坡视坡度、长度，用低速或中速档之牵阻力，配合点刹车，不可空档滑行，防止刹车部件过热或抱死损坏。
　　4)泥泞：湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路。
　　通常选用中低速档，挂四驱高速，保持一定速度，尽可能不停车，否则陷入难以自拔。万一陷车不要惊慌，更不可轰大油门，提高转速试图冲出，那会越陷入越深。应换入空档，拉手刹，不熄火，下车用铁锹等工具挖、垫，自救或待援。
　　5)冰雪路：冬季道路、高寒山区、终年积雪地区、冰盖冬季结冰的河流、湖面。
　　如果积雪深度不大，应选择四驱高速，以一档或二档前进；若积雪深度超过车轮一半高了，此时车辆前进阻力极大，应选择四驱低速。过冰雪路时一定要观察好路面，防止车辆陷入冰雪覆盖的凹坑，并且要控制好车速，尤其进入上下坡或弯道，要提前减速并控制刹车。
　　
　　节油常识
　　
　　1.先暖车后起跑
　　出门前先热车1到3分钟，让水温达到40℃以后才起步。让车子稳定行驶１至２公里后再加速。这样可减少消耗，对车的发动机和其它部件也有好处。
　　
　　2.柔和起步
　　挂低档起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定档位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把档位从低换到高。
　　
　　3.使用经济时速
　　一般轿车的经济时速处在60～80km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。
　　
　　4.轻抬油门
　　轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
　　
　　5.换档及时
　　换档要快而及时，特别在斜坡上行驶，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
　　
　　6.高档行车省油
　　尽可能使用高速档行车，少用中间档。当然也不要在高档位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换档，并要了解自己车的情况。
　　
　　7.发动机不空转
　　车辆停驶1分钟就熄火避免发动机空转。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶１公里。