年关，是个总结过去展望未来的时刻。2016年，意大利新车注册量较2015年增长了16%，达到182万辆。让我们的撰稿人张展赫先生带大家详细了解一下
　　2017新年伊始，意大利汽车工业协会（ANFIA）发布了2016年意大利汽车市场分析报告。作为仅次于德国、英国、法国的欧盟第四大汽车市场，意大利以新车注册量16%的增长率一举成为这一年中进步最快的欧洲大国，甚至有赶超法国的趋势。和去年类似，这一份20多页的报告从不同角度总结了2016年意大利销售汽车的车型、用途、驱动形式等数据。下面的文字，就带大家来解读下这份报告，来看看意大利车市的2016。
　　无可撼动的销量王——Panda
　　就像五菱宏光长期占据中国汽车销量榜首一样，菲亚特Panda一直以来也是意大利汽车市场上的销售神话。继2015年12万辆销售记录后，2016年更是创造了14.5万辆的记录，领先第二名蓝旗亚Ypsilon（65664辆）两倍多。全年销量前十名中，其中有六名被菲亚特及旗下品牌车型包揽，可见意大利人对于本土品牌的喜爱。前十名中值得一提是雷诺CLIO车型，它以4.7万台的销量位居全年销量第五，而在12月销量中甚至超过了菲亚特500一跃成为销量第三！而雷诺品牌也是2016年度意大利销量增长最快的品牌。恰巧几个月前我曾租过这台车，从意大利翻越阿尔卑斯山到法国，这台车给我的感觉就是类似日系车的轻巧和柔顺，1.2L排量的汽油发动机虽然山路稍显动力不足，但市区驾驶非常轻松，这其中日产的贡献功不可没，加上漂亮的外形和内饰，是一个很称职的市区代步车。不过这台车给我留下最深刻印象的是它“忘本”的导航，作为一个法系车，这台车的导航系统中竟然没有法国地图，以至于我们一路用手机导航开到的位于法国的安纳西小镇。
　　分享经济的井喷
　　由于2015年戴姆勒公司和Europcar创办的car2go汽车分享计划在欧洲大获成功，2016年成为了分享经济井喷的一年。2016年意大利平均每卖出五辆车，就有一辆是用作租赁用途。汽车分享计划在经过2015年的磨合后，逐渐被意大利人所接受，并且随着投入使用的车越来越多，用车范围越来越大，汽车分享带来的极大便利性开始显现出来。不用担心停车收费及限行区，不用担心油耗，这些无论对于有车一族还是无车一族都是极大的诱惑。这也间接促进了高污染老旧车辆的淘汰，因为经过计算，使用这些车比买一台便宜的上年限的代步车成本其实更低。
　　依然热门的SUV
　　在车型上，家用紧凑型SUV依然是最受欢迎的。即使在最中意旅行車的国度之一的意大利，旅行车的热度也在逐渐退去。2016年日内瓦车展上菲亚特发布了Tip0的两厢以及旅行版，但销量一般，直到12月，Tip0全系车型也没有赶上菲亚特的紧凑型SUV——500x单车的销量。为了迎合消费者对于SUV的热爱，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧在2016年也相继推出了SUV车型，但在意大利销量平平，大型及中型SUV销量占比和往年变化不大。
　　新能源车的疲软
　　相比于2015年电动车销量31%的增长来说，2016年电动车迅速降温，并且私人购买电动车更是少之又少，仅占电动车销量的15%。另外，天然气燃料的汽车销量也有所下降，常规的汽柴油燃料的汽车依然是主流。由于2016年油价上涨，意大利的石油又是以进口为主，所以，2016年混合动力汽车销量大幅上涨。人们也开始逐渐意识到排放不达标的车可能造成环境污染，—些城市甚至开始限制高污染的柴油车行驶，所以高排放标准的汽车受到人们的青睐，2016年注册的新车平均碳排放量从2015年的115.3Cl/km降低到112.8g/km，并预计在2021年降低到95g/km。